Estudio comparativo entre operaciones de inertizado en el buque Valencia Knutsen
[ES] En este trabajo fin de master se estudia la comparación de costes en las operaciones de inertizado del buque Valencia Knutsen. Los objetivos del presente estudio son: • Describir el funcionamiento y las características de la planta de gas inerte a bordo y del sistema de suministro de nitrógeno...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2026 |
| País: | España |
| Institución: | Universidad del País Vasco |
| Repositorio: | Addi. Archivo Digital para la Docencia y la Investigación |
| OAI Identifier: | oai:dnet:addi________::91a986ea2b61fb013b5ea43f2a1387c6 |
| Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/10810/79399 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | inertizado comparación de costes LNG dique seco gas inerte nitrógeno inerting cost comparison dry dock inert gas nitrogen inertizatua kostuen konparazioa dike lehorra gas inertea nitrogenoa |
| Sumario: | [ES] En este trabajo fin de master se estudia la comparación de costes en las operaciones de inertizado del buque Valencia Knutsen. Los objetivos del presente estudio son: • Describir el funcionamiento y las características de la planta de gas inerte a bordo y del sistema de suministro de nitrógeno externo. • Analizar datos técnicos y económicos sobre consumo energético, mantenimiento, disponibilidad y costes de ambas alternativas. • Comparar los resultados obtenidos mediante indicadores de eficiencia técnica y rentabilidad económica. • Evaluar los factores que influyen en la elección óptima de una u otra alternativa, considerando distintos contextos operativos. • Extraer conclusiones fundamentadas sobre la viabilidad económica y técnica de cada opción y su posible aplicación en el sector marítimo. Para ello hay que tener en cuenta que se estuvo presencialmente en las operaciones cogiendo datos tanto técnicos como económicos aparte de experiencia y conocimiento. Para empezar, se describe un poco la historia del transporte de gas natural licuado y se explican los distintos tipos de tanques que pueden llevar el LNG. A continuación, se entra más en profundidad en los propios buques y se explica la operatividad teniendo como ejemplo el buque metanero Valencia Knutsen. Después, se explican tanto la operación de entrada como la de salida al dique seco. Posteriormente, se entra en profundidad en la planta de gas inerte del propio buque y se explica el funcionamiento de cada equipo. Para finalizar, se hace el estudio comparativo de las dos opciones desde distintos puntos de vista. Mediante la realización de este estudio comparativo, se han sacado resultados desde el punto de vista económico, de tiempo y de personal, buscando información de precios y usando la experiencia adquirida en esos 6 meses de embarque. Las conclusiones son que económicamente es más viable hacer la operación mediante la utilización de la planta de gas inerte del propio buque, en cuanto al tiempo son muy similares y en cuanto al personal sale técnicamente más viable el uso del nitrógeno. Hay que tener en cuenta también que el uso de la propia planta del gas inerte hay más posibilidades de un error que acarree costes económicos superiores al del uso del nitrógeno. |
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