Planteamiento de una nueva metodología para el estudio del mecanismo de deterioro de la capa de balasto bajo la acción de las cargas del tráfico ferroviario
Se analiza la influencia de una serie de parámetros en el deterioro de la geometría de la vía. Se estudia la respuesta del balasto mediante la aplicación de una metodología mecánico-numérica basada en su carácter de medio discreto. El modelo propuesto profundiza en el conocimiento del fenómeno de ru...
| Autores: | , |
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| Tipo de recurso: | artículo |
| Fecha de publicación: | 1990 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/192049 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/192049 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Railroad engineering Ballast (Railroads) deterioro ferrocarriles trazado de vías balasto resistencia Balast (Ferrocarrils) Enginyeria de ferrocarrils Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Infraestructures i transport ferroviari |
| Sumario: | Se analiza la influencia de una serie de parámetros en el deterioro de la geometría de la vía. Se estudia la respuesta del balasto mediante la aplicación de una metodología mecánico-numérica basada en su carácter de medio discreto. El modelo propuesto profundiza en el conocimiento del fenómeno de ruptura de la Ley asiento-tráfico y de la rotura de las partículas granulares de la capa de balasto. |
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