La liberalización del sector ferroviario

Doctorat internacional

Detalles Bibliográficos
Autor: Vicente Mampel, Ciara
Tipo de recurso: tesis doctoral
Estado:Versión publicada
Fecha de publicación:2022
País:España
Institución:CBUC, CESCA
Repositorio:TDR. Tesis Doctorales en Red
OAI Identifier:oai:www.tdx.cat:10803/673551
Acceso en línea:http://hdl.handle.net/10803/673551
http://dx.doi.org/10.6035/14108.2022.428335
Access Level:acceso abierto
Palabra clave:Transporte ferroviario
Liberalización
Paquetes ferroviarios
Derecho de la competencia
Rail transport
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Negocis, administració i dret
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spelling La liberalización del sector ferroviarioThe liberalization of the rail sectorVicente Mampel, CiaraTransporte ferroviarioLiberalizaciónPaquetes ferroviariosDerecho de la competenciaRail transportLiberalizationRailway packagesCompetition LawNegocis, administració i dret625Doctorat internacionalDesde que hace ya más de veinticinco años, el sector ferroviario se encuentra inmerso en un proceso de liberalización. Está formado hasta la fecha por cuatro «paquetes ferroviarios», de 2001, 2004, 2007 y 2016. Las disposiciones contenidas en estos paquetes han instaurado el marco normativo común del sector ferroviario basado en la libre competencia. Este, como no podía ser de otro modo, ha conducido a la modificación de las legislaciones de los Estados miembros. La presente tesis doctoral analiza la evolución del régimen de liberalización del sector ferroviario impulsada a instancias de la UE, así como las consecuencias que se derivan de la misma en los distintos ordenamientos jurídicos nacionales, particularmente el español. Asimismo, el sector es estudiado desde la óptica del Derecho de defensa de la Competencia, al que actualmente queda sometido.More than three decades ago, the European rail sector has been immersed in a process of gradual liberalization. To date, it is made up of four «railway packages», of 2001, 2004, 2007 and 2016. The provisions contained in them have established the common regulatory framework of the sector. However, outside the packages, Directive 2012/34/EU, of the Parliament and of the Council, of 21 November, which establishes a single European railway area and currently contains the principles governing European rail policy, has particular relevance. This dissertation analyses the evolution of the rail sector liberalization regime promoted at the behest of the EU, as well as the consequences derived from it in the different national legal systems, particularly in Spain. Likewise, the sector is studied from the viewpoint of competition law, to which it is currently subject.Programa de Doctorat en DretUniversitat Jaume IPetit Lavall, María VictoriaUniversitat Jaume I. Escola de Doctorat202220232022info:eu-repo/semantics/doctoralThesisinfo:eu-repo/semantics/publishedVersion543 p.application/pdfapplication/pdfhttp://hdl.handle.net/10803/673551http://dx.doi.org/10.6035/14108.2022.428335TDX (Tesis Doctorals en Xarxa)reponame:TDR. Tesis Doctorales en Redinstname:CBUC, CESCAEspañolL'accés als continguts d'aquesta tesi queda condicionat a l'acceptació de les condicions d'ús establertes per la següent llicència Creative Commons: http://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/http://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/info:eu-repo/semantics/openAccessoai:www.tdx.cat:10803/6735512026-06-14T12:46:07Z
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