Análisis estructural del pretensado en tableros de puente de vigas de hormigón prefabricado. Aplicación a un puente de carretera tipo construido en la década de 1990.
[ES] En Europa, desde la década de 1960, las estructuras de hormigón pretensado se han utilizado ampliamente en la construcción de puentes debido a su capacidad para soportar grandes luces. Sin embargo, muchas de estas estructuras están alcanzando el final de su vida útil, lo que hace necesario dete...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2023 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/196323 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/196323 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Puente Hormigón Pretensado Pérdidas Códigos Bridge Concrete Prestress Losses Codes INGENIERIA DE LA CONSTRUCCION Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos-Màster Universitari en Enginyeria de Camins, Canals i Ports |
| Sumario: | [ES] En Europa, desde la década de 1960, las estructuras de hormigón pretensado se han utilizado ampliamente en la construcción de puentes debido a su capacidad para soportar grandes luces. Sin embargo, muchas de estas estructuras están alcanzando el final de su vida útil, lo que hace necesario determinar su estado de tensiones actual. Un factor crítico en estas estructuras es la fuerza de pretensado y su posible variación debido a efectos diferidos en el hormigón, como la retracción y fluencia, y la relajación en el acero. Casos recientes en países de la Unión Europea han demostrado que grandes puentes de hormigón pretensado han colapsado debido a errores en los cálculos de la fuerza de pretensado, incremento de cargas y otros errores de ejecución. En España, durante la década de 1990, se construyeron muchos puentes de hormigón pretensado con una tipología muy similar, conocida como sistema de luces biapoyadas. Estas estructuras se encuentran en una edad crítica donde las pérdidas diferidas de los diferentes elementos son un factor clave para determinar su estado de pretensado. Desde la construcción de estas estructuras, los métodos para calcular las pérdidas diferidas de pretensado han cambiado, en parte gracias a los mayores requisitos de durabilidad para lograr una vida útil más larga y garantizar que se cumpla la funcionalidad para la cual se diseñó la estructura. Para verificar esto, se propone un análisis de las pérdidas de pretensado comparando diferentes regulaciones, como la regulación del proyecto (EP-77), la regulación actualmente vigente en Europa (Eurocódigo 2) y la regulación aplicada en Estados Unidos (ASSTHO-2020). El estudio se centra en la modelización de un puente típico de la red de carreteras española, donde se tienen en cuenta las pérdidas diferidas del hormigón, así como las regulaciones actuales relacionadas con la durabilidad. Para ello, se presentan los cálculos del proyecto y se realiza un modelo comparativo de elementos finitos utilizando el software SAP2000, introduciendo los parámetros actuales del Eurocódigo 2 para obtener una aproximación más precisa a los requisitos actuales para este tipo de estructura. De esta manera, se realiza un análisis de las desviaciones y errores que las regulaciones del proyecto EP-77 pueden tener en comparación con el modelo de elementos finitos y las diferentes regulaciones en términos de predicción de las pérdidas de pretensado a corto y largo plazo y análisis tensional actual. |
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