Diseño de una metodología para la modelización acústica 3D mediante elementos finitos de dispositivos con monolito en sistemas de escape de vehículos. Aplicación a filtros de partículas diésel
[ES] El presente Trabajo Fin de Máster se desarrolla en el campo de la acústica, concretamente en el centrado en la modelización de la propagación de ondas sonoras en el interior de los filtros de partículas, que en los últimos años se han desarrollado en el ámbito automovilístico ante el endurecimi...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2020 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/162062 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/162062 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Elementos finitos Acústica ANSYS Workbench ANSYS APDL Filtro de partículas diésel Sistema de escape Índice de perdida de transmisión Ecuación de ondas Monolito Atenuación sonora. Elements finits Filtre de partícules dièsel Sistema d&apos escapament Índex de pèrdua de transmissió Equació d&apos ones Monòlit Atenuació sonora Acoustics Finite elements Diesel particulate filter Exhaust system Transmission loss index Wave equation Monolith Sound attenuation. INGENIERIA MECANICA Máster Universitario en Ingeniería Industrial-Màster Universitari en Enginyeria Industrial |
| Sumario: | [ES] El presente Trabajo Fin de Máster se desarrolla en el campo de la acústica, concretamente en el centrado en la modelización de la propagación de ondas sonoras en el interior de los filtros de partículas, que en los últimos años se han desarrollado en el ámbito automovilístico ante el endurecimiento de las leyes reguladoras de las emisiones contaminantes, especialmente en los motores diésel. Pese a tener este enfoque fundamental en su diseño, estos también tienen una influencia no despreciable en el ruido emitido por los motores de combustión. Inicialmente se presentan los fundamentos acústicos básicos, tanto en conductos como en los monolitos de filtros de partículas. Posteriormente se detalla la modelización mediante elementos finitos, basada en un modelo que admite ondas tridimensionales en los conductos y propagación unidimensional en el monolito, esta última más aproximada a la realidad. Para ello se desarrolla una metodología completa de modelización acústica 3D mediante el método de elementos finitos (MEF) en base al programa comercial Ansys, en sus versiones APDL y Workbench. Ello es posible ya que en las últimas versiones se han incorporado mejoras sustanciales en los módulos correspondientes al análisis acústico, proporcionando resultados satisfactorios. El doble enfoque presentado permite una adecuada validación de la metodología. Para mostrar el potencial y versatilidad de la metodología desarrollada, se consideran diferentes tipos de geometrías como pueden ser rectangular, circular o triangular. También se estudiarán los efectos del descentrado del conducto de salida del filtro así como cuatro tipos distintos de monolito. Durante la vida útil del filtro se produce la deposición de hollín en este, haciendo necesaria su regeneración, analizando por lo tanto el efecto del hollín en el ruido emitido, especialmente en el parámetro conocido como índice de perdida de transmisión (TL). Por tanto, con las herramientas desarrolladas se lleva a cabo un estudio exhaustivo de la influencia en la atenuación acústica de parámetros de diseño y funcionamiento del filtro de partículas diésel. |
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