Life cycle analysis of electric and hydrogen buses to improve decision making
Els problemes de contaminació i canvi climàtic estan impulsant un impacte sense precedents en el medi ambient. No obstant això, també està produint un augment de les solucions tecnològiques disruptives. Quant al transport públic, les tendències es dirigeixen a la necessitat de limitar les externalit...
| Autor: | |
|---|---|
| Formato: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2022 |
| País: | España |
| Recursos: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | inglés |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/378944 |
| Acesso em linha: | https://hdl.handle.net/2117/378944 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palavra-chave: | Buses, Electric Decision-making Sustainable development Life cycle analysis electric bus hydrogen bus environment decision making Autobusos elèctrics Decisió, Presa de Desenvolupament sostenible Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Impacte ambiental Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport urbà |
| Resumo: | Els problemes de contaminació i canvi climàtic estan impulsant un impacte sense precedents en el medi ambient. No obstant això, també està produint un augment de les solucions tecnològiques disruptives. Quant al transport públic, les tendències es dirigeixen a la necessitat de limitar les externalitats negatives generades pel servei. En conseqüència, la introducció d'autobusos elèctrics i d'hidrogen dins de les flotes regulars de les agències de transport ha tingut un impacte rellevant. No obstant això, aquest tipus de vehicles té altres impactes rellevants a tenir en compte, i per a determinar adequadament l'impacte es requereix una perspectiva a llarg termini (no sols la perspectiva de la fase d'ús) i no sols es considera la perspectiva econòmica. Per això, en el present estudi es procedeix a l'avaluació del cicle de vida de dos models d'autobús, un elèctric i un altre d'hidrogen. Els models són el Volvo Sèrie 7900, per a l'opció elèctrica, i el CaetanoBus H2 City Gold, per a l'autobús d'hidrogen. Per tant, es busca una perspectiva holística de tots els impactes ambientals potencials relacionats amb la fabricació, la fase d'ús (que inclou el cicle del combustible i el cicle del vehicle) i les fases de fi de vida. La metodologia ReCiPe 2008 s'utilitza per a classificar i mesurar els possibles impactes ambientals. A més, també es realitza una anàlisi de la competència per a determinar els aspectes rellevants que han de canviar-se per a millorar l'opció del model d'autobús més desfavorable. |
|---|