Percepción de factores psicosociales y del entorno relacionados con el desplazamiento activo

El desplazamiento activo, bien caminando o en bicicleta, contribuye a incrementar el nivel de actividad física de las personas. Este hábito podría favorecerse actuando sobre ciertos factores psicosociales, y creando entornos próximos propicios. El propósito del presente trabajo fue determinar la per...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autores: Orzanco Garralda, María Rosario, Guillén Grima, Francisco, Sáinz Suberviola, María Lourdes, Redín Areta, María Dolores, Aguinaga Ontoso, Inés
Tipo de recurso: artículo
Estado:Versión publicada
Fecha de publicación:2018
País:España
Institución:Universidad Pública de Navarra
Repositorio:Academica-e. Repositorio Institucional de la Universidad Pública de Navarra
OAI Identifier:oai:academica-e.unavarra.es:2454/33738
Acceso en línea:https://hdl.handle.net/2454/33738
Access Level:acceso abierto
Palabra clave:Percepción
Desplazamiento activo
Adulltos
Ambiente
Factores psicosociales
Perception
Active transport
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Environment
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description El desplazamiento activo, bien caminando o en bicicleta, contribuye a incrementar el nivel de actividad física de las personas. Este hábito podría favorecerse actuando sobre ciertos factores psicosociales, y creando entornos próximos propicios. El propósito del presente trabajo fue determinar la percepción de los factores individuales y del entorno próximo, relacionados de forma especial, con cada una de las dos modalidades de desplazamiento, en una muestra poblacional de las personas adultas que residen en el área metropolitana de Pamplona. Se realizó un estudio transversal basado en la metodología propuesta por el Internacional Physical Activity and the Environment Network Adult Group, que estudia la relación entre los factores del entorno y la actividad física que practican las personas adultas. Los resultados obtenidos muestran que la falta de tiempo para practicar actividad física se asoció con mayor probabilidad con el grupo que menos se desplazó caminando, OR 1. 23(1. 08-1,. 40), y la falta de disfrute de la actividad física con el que menos se desplazó en bicicleta, OR 1. 29(1. 04-1. 61). Asimismo, la existencia de arbolado en las calles se asoció con mayor probabilidad de desplazarse caminando, OR 1. 23(1. 03-1. 46), mientras que la presencia de señales o pasos, que ayudaran a cruzar a los peatones, se relacionó con mayor probabilidad de utilizar bicicleta, OR 1. 42(1. 08 -1. 87). En conclusión, determinadas características individuales y del entorno se asocian particularmente con los desplazamientos caminando mientras que otras, lo hacen con el uso de bicicleta. Así, las personas que dedican menos tiempo a caminar para desplazase señalan la falta de tiempo como el motivo que les impide realizar actividad física, mientras que el grupo que menos usa la bicicleta para desplazarse indica la falta de disfrute. Además, la presencia de árboles en las aceras favorece y anima a las personas a realizar los desplazamientos caminando y la percepción de tráfico intenso se asocia con el grupo que menos tiempo dedica a caminar para desplazarse de un lugar a otro. Sin embargo, el desarrollo de infraestructuras que faciliten la movilidad de los peatones se asocia con mayor uso de la bicicleta para los desplazamientos.
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Se realizó un estudio transversal basado en la metodología propuesta por el Internacional Physical Activity and the Environment Network Adult Group, que estudia la relación entre los factores del entorno y la actividad física que practican las personas adultas. Los resultados obtenidos muestran que la falta de tiempo para practicar actividad física se asoció con mayor probabilidad con el grupo que menos se desplazó caminando, OR 1. 23(1. 08-1,. 40), y la falta de disfrute de la actividad física con el que menos se desplazó en bicicleta, OR 1. 29(1. 04-1. 61). Asimismo, la existencia de arbolado en las calles se asoció con mayor probabilidad de desplazarse caminando, OR 1. 23(1. 03-1. 46), mientras que la presencia de señales o pasos, que ayudaran a cruzar a los peatones, se relacionó con mayor probabilidad de utilizar bicicleta, OR 1. 42(1. 08 -1. 87). En conclusión, determinadas características individuales y del entorno se asocian particularmente con los desplazamientos caminando mientras que otras, lo hacen con el uso de bicicleta. Así, las personas que dedican menos tiempo a caminar para desplazase señalan la falta de tiempo como el motivo que les impide realizar actividad física, mientras que el grupo que menos usa la bicicleta para desplazarse indica la falta de disfrute. Además, la presencia de árboles en las aceras favorece y anima a las personas a realizar los desplazamientos caminando y la percepción de tráfico intenso se asocia con el grupo que menos tiempo dedica a caminar para desplazarse de un lugar a otro. Sin embargo, el desarrollo de infraestructuras que faciliten la movilidad de los peatones se asocia con mayor uso de la bicicleta para los desplazamientos.The active transport, whether walking or cycling, contributes to increasing the level of physical activity of people. This habit could be favoured by acting on certain psychosocial factors, and by creating favourable environments. The purpose of the present study was to determine the perception of individual factors and of the nearby environment, related in a special way to each of the two modalities of active transport, in a population sample of the adults living in the metropolitan area of Pamplona. A cross-sectional study was conducted based on the methodology suggested by the International Physical Activity and the Environment Network Adult Group, which studies the relationship between environmental factors and physical activity practiced by adults. The results showed that the lack of time to practice physical activity was more likely to be associated with the group that walked less, OR 1.23 (1.08-1.40), and the lack of enjoyment of the physical activity with those who transport by bicycle less, OR 1.29 (1.04-1.61). Also, the existence of trees in the streets was associated with a greater probability of transport by walking, OR 1.23 (1.03-1.46), while the presence of signs or zebra crossings, which helped pedestrians to cross, was related to a wider use of the bycicle, OR 1.42 (1.08-1.87). In conclusion, certain characteristics of the individual and the environment are particularly associated with walking while others are with the use of the bicycle. Thus, people who spend less time walking to go from one place to another indicate lack of time as the reason that prevents them from carrying out some physical activity, while the group that uses the bicycle less to transport indicates lack of enjoyment. In addition, the presence of trees on the pavements favours and encourages people to travel by walking and the perception of intense traffic is associated with the group that dedicates less time to walking in order to go from one place to another. However, developing infrastructures that facilitate the mobility of pedestrians is associated with a greater use of the bicycle for active transport.Universitat Autònoma de BarcelonaCiencias de la SaludOsasun Zientziak2018info:eu-repo/semantics/articleinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionapplication/pdfhttps://hdl.handle.net/2454/33738reponame:Academica-e. Repositorio Institucional de la Universidad Pública de Navarrainstname:Universidad Pública de NavarraInglésRevista de Psicologia del Deporte is licensed under a Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 International License.https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/es/deed.en/info:eu-repo/semantics/openAccessoai:academica-e.unavarra.es:2454/337382026-06-17T12:41:47Z
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