Estudi i disseny d'una infraestructura ciclista pel municipi de Granollers
Aquest treball té com a objectiu el disseny d’una nova xarxa ciclable per a la ciutat de Granollers, amb l’objectiu de fomentar una mobilitat més sostenible, segura i accessible. A partir d’una anàlisi detallada del context urbà, la mobilitat actual i els condicionants territorials, es proposa una i...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2025 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | catalán |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/450162 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/450162 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Pistes cyclables Xarxa ciclable Vies ciclistes Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport urbà |
| Sumario: | Aquest treball té com a objectiu el disseny d’una nova xarxa ciclable per a la ciutat de Granollers, amb l’objectiu de fomentar una mobilitat més sostenible, segura i accessible. A partir d’una anàlisi detallada del context urbà, la mobilitat actual i els condicionants territorials, es proposa una infraestructura ciclista coherent, funcional i adaptada a les característiques físiques i socials del municipi. La primera part del treball se centra en la diagnosi de l’estat actual: s’estudia el creixement demogràfic de Granollers, el seu parc de vehicles, les connexions ferroviàries i viàries, així com les mancances de la xarxa ciclable existent. A partir d’aquest diagnòstic, es determina que la ciutat necessita una xarxa pedalable estructurada, contínua i segura, capaç de connectar els principals equipaments, barris i nodes intermodals. El disseny proposat es basa en 10 eixos principals (5 longitudinals i 5 transversals), que sumen un total de 13.485 metres de carrils bici, complementats per 1.165 metres addicionals per resoldre discontinuïtats. Es defineixen diverses tipologies de via ciclista (VC-2a, VC-2b, VC-3a, VC-3b, VC-5), escollides en funció de l’espai disponible i la intensitat de trànsit. La proposta dona cobertura a la pràctica totalitat del nucli urbà, assegurant una distància màxima de 300 metres entre qualsevol punt i el carril bici més proper. Finalment, el treball analitza les limitacions estructurals que poden dificultar la implementació, com la rigidesa de la trama urbana, la presència d’infraestructures ferroviàries o la competència d’usos a l’espai públic. Tot i així, es conclou que la proposta és tècnicament viable, socialment necessària i ambientalment beneficiosa. Aquesta xarxa representa una eina estratègica per a transformar la mobilitat urbana de Granollers i avançar cap a un model de ciutat més saludable, resilient i adaptada als reptes del segle XXI. |
|---|