Improvement of Wind Turbine Control in the Presence of Hydraulic Pitch System Faults
[ES] En este artículo se analiza pormenorizadamente el impacto en la mejora de la resiliencia de un aerogenerador que ya opera con un algoritmo tolerante a fallos, mediante la modificación de dos de los parámetros habituales en el controlador como son el par máximo y el ángulo de pitch mínimo. Los r...
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| Format: | article |
| Publication Date: | 2017 |
| Country: | España |
| Institution: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repository: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Language: | English |
| OAI Identifier: | oai:dnet:riunet______::9c0c4766b9adc9aa0361109de64851fe |
| Online Access: | https://riunet.upv.es/handle/10251/233559 |
| Access Level: | Open access |
| Keyword: | Wind turbine modelling and control Fault tolerant systems Hydraulic system control Fault accommodation in control systems Modelado y control de aerogeneradores Sistemas tolerantes a fallo Control de sistemas hidráulicos Acomodación de fallos en sistemas de control |
| Summary: | [ES] En este artículo se analiza pormenorizadamente el impacto en la mejora de la resiliencia de un aerogenerador que ya opera con un algoritmo tolerante a fallos, mediante la modificación de dos de los parámetros habituales en el controlador como son el par máximo y el ángulo de pitch mínimo. Los resultados obtenidos a partir de las 5.472 simulaciones realizadas con el aerogenerador de referencia DTU 10 MW, demuestran que es factible evitar todas las paradas provocadas por varias fuentes de fallo habituales en el sistema de pitch hidráulico, como las fugas y la pérdida de presión de pre-carga en los acumuladores. Esto conlleva reducciones importantes en la mayoría de las cargas de fatiga mecánica consideradas, con mejoras máximas que superan el 20% en comparación con los resultados obtenidos con los valores nominales. La reducción de las paradas también redunda en un aumento de la producción eléctrica, llegando hasta el 63,8% de mejora en el caso del exceso de fricción. En contraprestación, y en ausencia de fallos, la modificación de los parámetros acarrea una reducción en la potencia generada. Esta pérdida puede verse limitada mediante un conjunto adecuado de valores. La combinación presentada en este artículo minimiza esa pérdida a solo el 5,2%. |
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