Estudio y puesta en valor de la Estación de Ferrocarril de San Bernardo (Chile)
[ES] La evolución del proceso de industrialización en Chile está marcada por el desarrollo del ferrocarril como un factor de transformación urbana, de conectividad, de desarrollo económico y social del país. A principios de siglo XX en Chile, las estaciones de ferrocarriles se convirtieron en hitos...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2024 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/208636 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/208636 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Patrimonio Ferroviario Chile Albañilería simple Criterios de intervención Railway Heritage Simple masonry Intervention criteria CONSTRUCCIONES ARQUITECTONICAS Máster Universitario en Conservación del Patrimonio Arquitectónico-Màster Universitari en Conservació del Patrimoni Arquitectònic |
| Sumario: | [ES] La evolución del proceso de industrialización en Chile está marcada por el desarrollo del ferrocarril como un factor de transformación urbana, de conectividad, de desarrollo económico y social del país. A principios de siglo XX en Chile, las estaciones de ferrocarriles se convirtieron en hitos urbanos debido a su emplazamiento estratégico, a su monumentalidad en un entorno generalizadamente rural y a su particular sistema constructivo. El tradicional sistema de técnica mixta de tierra cambió por el uso del ladrillo de arcilla cocida y estructura de madera debido al carácter público de la obra. Además de la importancia del propio edificio por sus grandes dimensiones hay que valorar el aspecto de convertirse en espacios de convergencia social. La Estación de San Bernardo construida en 1857, es la segunda estación de ferrocarriles construida en el trazado al sur del servicio, que buscaba conectar la capital con la Región del Maule. Predominó entre las construcciones del sector, siendo el primer servicio continuo de la Empresa de Ferrocarriles del Estado y siendo responsable del cambio en la fisionomía urbana del lugar estableciendo el límite oriente de la ciudad y su posterior expansión que continúo hacia el sur de la trama. Destacó por su estética y la reminiscencia a la estación Central de Ferrocarriles con un corredor porticado en el cual destacan las arquerías de madera con figuras florales en un diseño simple con ritmo constante de llenos y vacíos. Este sistema representa la morfología constructiva de finales del siglo XIX en la zona central de Chile y es una construcción pionera para las sucesivas estaciones construidas en el cordón ferroviario. Hoy en día, y debido al desconocimiento de la técnica constructiva, se ha perdido gran parte del patrimonio ferroviario construido en albañilería simple, además, existe un grave riesgo de realizar intervenciones inadecuadas en edificios de esta tipología, por lo que, con esta investigación, se pretende presentar una alternativa de intervención capaz de cumplir con la normativa establecida, que ponga en valor el edificio, permita su utilización y no altere su espacialidad. |
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