Essays on Urban Economics
Aquesta tesi doctoral explora l'impacte del transport públic urbà en els preus de l'habitatge i la pobresa multidimensional, els efectes de les millores en la capacitat de les carreteres en els nivells de trànsit, la població i l'ocupació, i els efectes de les sequeres en la productiv...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de recurso: | tesis doctoral |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2024 |
| País: | España |
| Institución: | CBUC, CESCA |
| Repositorio: | TDR. Tesis Doctorales en Red |
| OAI Identifier: | oai:www.tdx.cat:10803/692739 |
| Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/10803/692739 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Economia urbana Urban economics Economía urbana Ciències Socials 33 |
| Sumario: | Aquesta tesi doctoral explora l'impacte del transport públic urbà en els preus de l'habitatge i la pobresa multidimensional, els efectes de les millores en la capacitat de les carreteres en els nivells de trànsit, la població i l'ocupació, i els efectes de les sequeres en la productivitat dins d'entorns de producció espacialment concentrats. Per estudiar aquests fenòmens interconnectats s'utilitza la perspectiva de l'economia urbana, centrant-se tant en el Sud Global com en el Nord Global. Donada la diferent maduresa dels processos urbans i espacials en ambdues regions, aquesta investigació pot ajudar a informar polítiques per millorar la productivitat, reduir les desigualtats i promoure el desenvolupament sostenible. El capítol 1 explica la motivació i resumeix el contingut i les principals contribucions de cada capítol. El capítol 2 analitza l'impacte que va tenir l'accessibilitat a dos sistemes de transport de mitjana capacitat (MCTS) en els preus de l'habitatge a Medellín, Colòmbia. Troba un efecte negatiu d'un sistema d'autobusos ràpids (BRT) i un efecte positiu del tramvia. A més, cap dels sistemes va influir en la propietat de cotxes i motocicletes ni en la percepció de la qualitat i cobertura del transport públic als seus barris. El capítol 3 estudia l'efecte d'un sistema de transport públic urbà en la pobresa multidimensional, cercant entendre qui es beneficia de la implementació d'un BRT a Cartagena, Colòmbia. Els resultats mostren una reducció en l'Índex de Pobresa Multidimensional a causa de la implementació del sistema, més pronunciada per als grups més vulnerables. No obstant això, les persones amb els nivells més alts de pobresa tenen dificultats per accedir a aquests beneficis, ja que l'impacte disminueix ràpidament més enllà del percentil 80 de pobresa. El capítol 4 se centra en els efectes de les millores en la capacitat de les carreteres, proporcionant un marc teòric basat en Anas (2024) i evidència mitjançant una forma reduïda que, malgrat l'elasticitat positiva dels quilòmetres de vehicles recorreguts respecte a la capacitat de les carreteres, augmentar la capacitat de les autopistes pot tenir efectes positius associats amb el creixement de la població i l'ocupació. El capítol 5 examina els efectes de la sequera en la productivitat agrícola dins d'un entorn que s'ha tornat més concentrat espacialment. Les troballes mostren un efecte positiu de la sequera en diferents mesures de productivitat de la terra. La intuïció darrere d'aquests resultats és que les adaptacions relacionades amb la tecnologia i l'assignació estratègica de recursos són fonamentals en l'evolució del sector agrícola de Califòrnia i han influït en la productivitat de la terra. L'últim capítol conclou i proporciona recomanacions polítiques i vies per a futures investigacions. |
|---|