Simulación de cambios a corto plazo en la línea de costa
En este artículo se desarrolla una formulación paramétrica para el transporte transversal de sedimentos. El Transporte se calcula en función del flujo de energía del oleaje incidente a la vez que se utiliza el concepto de perfil de equilibrio. El estado de equilibrio se caracteriza en función del pa...
| Autores: | , |
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| Tipo de recurso: | artículo |
| Fecha de publicación: | 1992 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/191937 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/191937 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Coast changes costas morfología litoral modelo de simulación Costes -- Modificacions Costes -- Models matemàtics Canvis costaners Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Enginyeria hidràulica, marítima i sanitària::Ports i costes |
| Sumario: | En este artículo se desarrolla una formulación paramétrica para el transporte transversal de sedimentos. El Transporte se calcula en función del flujo de energía del oleaje incidente a la vez que se utiliza el concepto de perfil de equilibrio. El estado de equilibrio se caracteriza en función del parámetro adimensional de caída y la pendiente de la zona de rompientes. El transporte se calcula de forma integrada en la zona de rompientes y ha sido acoplado con una formulación de transporte longitudinal en un modelo de dos líneas, a fin de predecir la evolución costera a corto y largo plazo. El modelo predice de forma correcta la erosión y acreción de la costa en función del oleaje incidente, respondiendo adecuadamente a los cambios en la característica de la playa -velocidad de caída del sedimento y pendiente de la zona de rompientes-. Los cambios en el perfil de playa (debidos al transporte transversal) se representan mediante el desplazamiento de la línea de orilla y/o la variación de la pendiente de la zona de rompientes. Se ha realizado una primera calibración del modelo (sólo para el transporte transversal) en base a resultados de laboratorio. |
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