Mejora de la intersección entre la carretera CA-147 y la calle El Carmen en el T.M. de Noja
RESUMEN: El proyecto que se presenta trata de mejorar las condiciones de geometría y seguridad de la intersección entre la carretera CA-147 y la Calle El Carmen en el término municipal de Noja. Además, es una mejora con vistas al futuro puesto que Noja es un lugar de atracción de turistas en la époc...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2016 |
| País: | España |
| Repositorio: | UCrea Repositorio Abierto de la Universidad de Cantabria |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.unican.es:10902/9761 |
| Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/10902/9761 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Intersección Carril central Construcción |
| Sumario: | RESUMEN: El proyecto que se presenta trata de mejorar las condiciones de geometría y seguridad de la intersección entre la carretera CA-147 y la Calle El Carmen en el término municipal de Noja. Además, es una mejora con vistas al futuro puesto que Noja es un lugar de atracción de turistas en la época estival y se encuentra en constante crecimiento demográfico y, por consiguiente, urbano. La intersección objeto de estudio se convierte en un punto clave en el desarrollo de la ciudad puesto que comunica la carretera CA-147 con las playas de Noja. Esta intersección se convertirá en uno de los puntos más importantes a la hora de articular el flujo de la ciudad. En el PGOU se define una mejora de la Calle El Carmen, de forma que esta servirá para dar acceso a las playas sin tener que acceder por el centro de la ciudad. Por todo lo comentado, se hace necesario proyectar y construir una intersección que sea capaz de abastecer la demanda de tráfico a la que está y estará sometida la intersección. Una vez analizadas las diferentes opciones, se plantea una intersección con tráfico encauzado en “T” con carriles centrales. Estos carriles centrales tienen una longitud de 50 metros cada uno y una anchura de 3,5 metros. Las cuñas de acceso y deceleración a la Calle El Carmen tienen 30 y 60 metros respectivamente, con anchura variable y 0,5 metros de arcén. La sección en la vía principal (CA-147) consta de 3 metros para la calzada y 0,5 metros de arcén, sin embargo, en la calle El Carmen la calzada se estrecha a 2,5 metros y el arcén continúa con 0,5 metros de ancho. La zona de actuación se caracteriza por un perfil prácticamente llano, por lo que no se hace necesario realizar grandes movimientos de tierra. El drenaje de la plataforma se acomete con cunetas revestidas de hormigón en el vial principal y con caz y dren subterráneo en la calle El Carmen. La construcción de esta intersección conlleva la reposición de varios servicios como son el alumbrado público que se intersecta con la nueva traza y el carril bici/peatonal que transcurre paralelo al vial principal. La sección de firmes planteada es la correspondiente a una categoría de tráfico T2 y se realizará mediante un espesor de zahorra de 25 centímetros como sub- base y con tres capas de mezcla bituminosa, con un espesor total de 25 centímetros. Para dar continuidad a la intersección se plantea continuar con el mismo paquete de firmes en la calle El Carmen durante los primeros 130 metros aunque el tráfico al que este sometido no exija este esquema. Para la correcta realización de las obras se redacta un plan de gestión de residuos de obligado cumplimiento, un Estudio de Impacto Ambiental y el correspondiente Estudio Básico de Seguridad y Saludo. La obra tiene un Presupuesto Base de Licitación de 377.056,10 euros y el plazo de ejecución se estima en 5 meses. A este presupuesto es necesario añadirle 26.077,30 euros que conllevan las consiguientes expropiaciones. |
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