Internal friction and atomic relaxation processes in an intermetallic Mo-rich Ti-44Al-7Mo (γ+βo) model alloy
El diseño de la próxima generación de aleaciones basadas en γ-TiAl estabilizadas por β como materiales estructurales para aplicaciones a alta temperatura en motores de aviones requiere el conocimiento preciso de la movilidad de los defectos en la fase ordenada βo. Para alcanzar este objetivo, se ha...
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| Tipo de recurso: | artículo |
| Fecha de publicación: | 2017 |
| País: | España |
| Institución: | Universidad del País Vasco |
| Repositorio: | Addi. Archivo Digital para la Docencia y la Investigación |
| OAI Identifier: | oai:addi.ehu.eus:10810/72157 |
| Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/10810/72157 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Intermetallics Ti-Al Diffusion Internal friction Creep Point defects |
| Sumario: | El diseño de la próxima generación de aleaciones basadas en γ-TiAl estabilizadas por β como materiales estructurales para aplicaciones a alta temperatura en motores de aviones requiere el conocimiento preciso de la movilidad de los defectos en la fase ordenada βo. Para alcanzar este objetivo, se ha producido e investigado específicamente una aleación prototipo rica en Mo. La movilidad de los defectos, entre 600 K y 1635 K, ha sido estudiada mediante espectroscopía mecánica. Los espectros de fricción interna muestran un pico de relajación P1 (a 1130 K para 1 Hz) superpuesto a un fondo de alta temperatura. Demostramos que el pico de relajación ocurre dentro de la fase βo y medimos una energía de activación de EP1 = 3.55±0.05 eV. Además, se propone un modelo atómico para explicar este pico de relajación, el cual se atribuye a un mecanismo tipo Zener de reorientación de dipolos Mo-Mo inducida por tensión mediante intercambio con una vacante, y por lo tanto, la energía de activación medida corresponde a la de difusión de Mo en la fase βo. |
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