Infraestructura de acogida portuaria : TRÀNSIT, terminal para turistas y coches
[ES] La terminal para turistas y coches se plantea como una pieza clave en la articulación del nuevo entorno portuario. Por un lado, tiene la capacidad receptora de visitantes o turistas que llegan al final de su recorrido en barco y, por otro, funciona como un espacio donde finaliza el 'tr...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2019 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/145816 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/145816 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Infraestructuras portuarias Terminales portuarias Terminales para pasajeros Terminales para vehículos Infraestructuras de transporte marítimo Port facilities Port terminals Passenger terminals Vehicles shipping Cars shipping Marine transport infraestructure Harbors Docklands Valencia València PROYECTOS ARQUITECTONICOS Máster Universitario en Arquitectura-Màster Universitari en Arquitectura |
| Sumario: | [ES] La terminal para turistas y coches se plantea como una pieza clave en la articulación del nuevo entorno portuario. Por un lado, tiene la capacidad receptora de visitantes o turistas que llegan al final de su recorrido en barco y, por otro, funciona como un espacio donde finaliza el 'trànsit'* de coches de la ciudad. Un espacio de encuentro y cambio. La infraestructura se plantea como una serie de superficies que intentan ser generadoras de una primera reflexión al visitante que llega. Para provocar dicha introspección, la construcción se concibe como un recorrido prácticamente vacío de contenido, como si de una línea o un umbral se tratase, la cual divide a la persona que es (interior) y la ciudad en la que está (exterior). Borrando, de esta manera, posibles distracciones programáticas que puedan interferir en la continuidad espacial de este 'trànsit'. La arquitectura de las piezas no intenta resolver (o engañar sobre) la realidad física en la que se ha convertido la ciudad capitalista, o mejor dicho, lo que supone mantener un modelo urbano basado en el consumo. Por esta razón, se plantea como un itinerario en donde se puede apreciar el paisaje industrial que ha transformado el frente marítimo, al mismo tiempo que un escenario privilegiado y dominado por los coches. El movimiento de vehículos y personas sobre las rampas y plataformas alude al paisaje dinámico de mercancías y embarcaciones propio de entornos portuarios. Las grandes estructuras que sustentan los planos inclinados sobre las que circulan pasajeros y vehículos son una referencia a las grúas de carga y descarga de contenedores. Partiendo de la premisa de que el capitalismo se reformulará a sí mismo y hará desaparecer el automóvil de su ecuación vital para poder seguir sobreviviendo en un contexto amenazado por la contaminación del medio, la terminal se plantea como una futura gran arqueología industrial inerte que sirva a generaciones venideras para reflexionar sobre la patológica relación que en un pasado la sociedad tuvo con el coche. *Se utiliza el término en valenciano 'trànsit' ya que, a diferencia del castellano, engloba en una misma palabra los términos de paso de un espacio a otro; cambio de un estado a otro; y tráfico, circulación o movimiento. |
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