Diseño y análisis de viabilidad de varios puntos de recarga de coches eléctricos respaldados por una planta fotovoltaica
El presente Trabajo Fin de Máster, enmarcado en el proyecto ENROAD (Supporting the implementation by NRAs of renewable energy technologies in road infrastructure), encaja en la descripción de un proyecto de Consultoría y Auditoría tal y como se indica en el apartado 1.5 de la normativa de escuela. S...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2025 |
| País: | España |
| Institución: | Universidad de Cantabria (UC) |
| Repositorio: | UCrea Repositorio Abierto de la Universidad de Cantabria |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.unican.es:10902/38484 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/10902/38484 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Energía fotovoltaica Coche eléctrico Pacto Verde Sostenibilidad Sistema eléctrico Autoconsumo energético Puntos de carga Photovoltaic energy Electric vehicle Green Deal Sustainability Electrical system CO₂ emissions Emisiones CO₂ Energy self-consumption Charging points |
| Sumario: | El presente Trabajo Fin de Máster, enmarcado en el proyecto ENROAD (Supporting the implementation by NRAs of renewable energy technologies in road infrastructure), encaja en la descripción de un proyecto de Consultoría y Auditoría tal y como se indica en el apartado 1.5 de la normativa de escuela. Se desarrolla el diseño, dimensionamiento y análisis técnico–económico de una instalación fotovoltaica de 530 kWp, compuesta por 1.000 módulos solares de 530 W ubicados en Illescas (Toledo), destinada a la alimentación de una infraestructura de recarga de vehículos eléctricos situada en Leganés (Madrid), mediante el volcado y consumo de la red eléctrica. El objetivo principal del proyecto es comprobar la viabilidad de hacer frente a los problemas derivados de cubrir la demanda energética de la futura flota de vehículos eléctricos a través de una solución sostenible, eficiente y rentable económicamente, reduciendo la dependencia de la red y las emisiones de CO₂ asociadas. La infraestructura de recarga está formada por seis puntos de carga, tres de recarga rápida en corriente continua (CC) y tres de corriente alterna (CA), que permiten la recarga simultánea de toda la flota, optimizando los tiempos de disponibilidad y el rendimiento del sistema. El trabajo incluye el análisis integral del sistema eléctrico, abarcando el diseño del campo fotovoltaico, selección de inversores, protecciones, cableado y sistemas de monitorización. Se estudia además la integración con la red de distribución, aplicando modelos de autoconsumo indirecto mediante compensación. El diseño se apoya en criterios normativos vigentes como UNE y REBT, y en herramientas de simulación energética como ENROAD, obteniéndose una producción anual estimada superior a 830 MWh, con un factor de rendimiento global del 82 %. A nivel de sostenibilidad, se evalúa la huella de carbono evitada, estimando la posible reducción anual en toneladas de CO₂, así como el impacto económico del sistema mediante un análisis de rentabilidad (LCOE, VAN, TIR) y de retorno de inversión. El estudio concluye que la implantación de esta solución fotovoltaica distribuida, junto con la infraestructura de recarga inteligente, permite un modelo de movilidad eléctrica autosuficiente y sostenible, replicable en otros entornos industriales o logísticos, y alineado con los objetivos de descarbonización y eficiencia energética marcados por la Unión Europea. |
|---|