Aerodynamic interaction in a three-rotor "
[ES] El objetivo de este estudio es caracterizar y cuantificar de forma experimental el efecto de la interacción aerodinámica entre rotores "tándem" (ejes de rotación no coincidentes), especialmente en la potencia total suministrada y la pérdida de empuje en el rotor trasero. En es...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2022 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | inglés |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/189684 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/189684 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Rotor tándem Dron Interacción aerodinámica Experimental Sistema de propulsión aérea CFD Tandem rotor Drone Aerodynamic interaction Aerial propulsion system INGENIERIA AEROESPACIAL Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica-Màster Universitari en Enginyeria Aeronàutica |
| Sumario: | [ES] El objetivo de este estudio es caracterizar y cuantificar de forma experimental el efecto de la interacción aerodinámica entre rotores "tándem" (ejes de rotación no coincidentes), especialmente en la potencia total suministrada y la pérdida de empuje en el rotor trasero. En estudios previos al presente, las mediciones fueron realizadas en un banco con dos postes verticales en cuyos extremos se colocan las hélices para el estudio de distintas configuraciones (conectadas a motores BLDC, motores eléctricos de corriente continua sin escobillas, con sensores de RPM, corriente y voltaje). Dichos postes están instrumentados (con galgas extensiométricas que miden la fuerza de empuje y el torque de cada rotor), y pueden variar su posición relativa en los ejes X e Y del plano perpendicular a ellos, de modo que se puede configurar una variación en la separación horizontal entre ejes de rotación y en la distancia vertical entre los planos de los rotores (originalmente este era el único grado de libertad entre postes puesto que el banco se diseñó para el estudio de configuraciones coaxiales). Además de estos dos parámetros, también se varían los diámetros de los rotores y la velocidad de rotación de los mismos. En el presente estudio, la configuración central del estudio es de tres rotores, uno en un plano distinto a los otros dos, produciéndose un doble solape entre los 3 discos atendiendo a la teoría clásica del Momento Lineal en la literatura de helicópteros. Dicha configuración requerirá un tercer poste en el banco para poder realizar los estudios paramétricos y de sensibilidad, y para así obtener curvas experimentales de variables de interés (como el coeficiente de superposición "K_overlap", la pérdida de empuje, la figura de mérito "FM" o la potencia total suministrada "P_tot") con los parámetros sujetos a estudio en esta disposición de rotores que se cree de interés para las aeronaves de ala rotatoria, en especial para los drones. Adicionalmente, también se llevan a cabo simulaciones CFD de ciertos casos de estudio para contrastar los resultados experimentales. |
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