Propuesta del proyecto “Parque lineal 6 de diciembre” como una alternativa al reemplazo de la red vial del sistema de transporte “ECOVÍA”
Por medio de este trabajo se busca exponer la importancia del impacto que los espacios residuales generan en la ciudad, pudiendo estos bien ser positivos o negativos. Como en muchas ciudades latinoamericanas, Quito ha ido experimentado muchos cambios urbanísticos, tecnológicos, sociales y culturales...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2022 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/381197 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/381197 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | City planning Urban transportation Urbanisme -- Equador -- Quito Transport urbà -- Equador -- Quito Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport urbà Àrees temàtiques de la UPC::Urbanisme::Aspectes socials |
| Sumario: | Por medio de este trabajo se busca exponer la importancia del impacto que los espacios residuales generan en la ciudad, pudiendo estos bien ser positivos o negativos. Como en muchas ciudades latinoamericanas, Quito ha ido experimentado muchos cambios urbanísticos, tecnológicos, sociales y culturales, siendo uno de ellos la construcción de su primer metro, una infraestructura revolucionaria que busca optimizar el transporte público de la urbe. El desarrollo de dicho proyecto ha tardado muchos años en completarse debido a que un sinnúmero de problemas ralentizó su cumplimiento. Diversos puntos de vista crearon un debate sobre las repercusiones en el plano económico, político y cultural que generaría la ejecución de este proyecto. La difusión mediática que genera un proyecto de tan importante influencia en la sociedad, que tiene un déficit importante en cuanto a su movilidad, ha jugado también un papel importante en su ejecución. Después de muchos años, el metro es prácticamente una realidad, buscando ser un medio de transporte masivo de pasajeros que puedan llegar a diferentes zonas de la ciudad en un breve lapso de tiempo. Siendo Quito una ciudad con una economía en crecimiento, solo existirá una línea que conecte el norte con el sur con un total de 15 paradas ubicadas estratégicamente en los principales focos de aglomeraciones de la urbe. Sin embargo, uno de los principales problemas que surgen a partir de la realización de esta infraestructura de transporte, es la creación indirecta de espacios residuales en la ciudad. Estos espacios aparecerán poco a poco, debido a que, al implementar este nuevo método de transporte, los existentes se volverán obsoletos y el costo de mantenimiento representaría un mayor problema económico, por lo tanto, siempre se elige dar prioridad a lo reciente. En consecuencia, es necesario diseñar un plan de acción, mismo que permita enfrentar un problema a presentarse a futuro inmediato. Se busca pues, aprovechar este espacio residual brindando para que contribuya al desarrollo y buen funcionamiento de la ciudad. Una vez expuesta la parte medular que regirá el presente trabajo, se plantea la siguiente interrogante: ¿Cuál es la solución o alternativas que permitan lograr este cambio positivo? |
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