Wind and earthquake analysis of spire of cimborio of Barcelona cathedral
La Catedral de Barcelona es uno de los monumentos más importantes no sólo en España sino también en todo el mundo. La construcción de la Catedral gótica empezó en 1298 bajo el reinado de Jaume II y en 1460 se completó la construcción del edificio principal. Los dos arquitectos Joseph Oriol Mestres y...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2009 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | inglés |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2099.1/7906 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2099.1/7906 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Arquitectura medieval Enginyeria sísmica Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Materials i estructures |
| Sumario: | La Catedral de Barcelona es uno de los monumentos más importantes no sólo en España sino también en todo el mundo. La construcción de la Catedral gótica empezó en 1298 bajo el reinado de Jaume II y en 1460 se completó la construcción del edificio principal. Los dos arquitectos Joseph Oriol Mestres y August Font y Carreras completaron la construcción de la fachada gótica en 1889 y de la aguja central en 1913, siguiendo el mismo diseño propuesto anteriormente por el arquitecto francés Charles Galters en 1408. La aguja central alcanza una altura de 90 m sobre el nivel del suelo la cual la hace muy vulnerable cuando está sujeta a cargas laterales tales como el viento y los terremotos. Terminada a principios del siglo 20 (cuando el concepto del cemento reforzado estaba siendo ampliamente extendido) dio a los constructores la oportunidad de reforzar toda la mampostería de las vigas de la aguja con tirantes de acero y hoy en día estos tirantes de acero se enfrentan a serios problemas debido a la corrosión. Un proyecto completo de restauración de la aguja está siendo ejecutado hoy en día, en el que se está llevando a cabo su desmantelamiento y reconstrucción. Los tirantes de acero serán reemplazados por otros de titanio para eliminar el problema de la corrosión. |
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