Diseño de un cargador on-board bidireccional de 22kw para vehículos eléctricos con capacidad de operación en modo vehicle-to-grid (V2G)
[ES] El objetivo de este trabajo es el diseño de un cargador On-Board de 22kW para vehículo eléctrico. Éste será capaz de conectarse a una red eléctrica, ya sea trifásica o monofásica, y cargará la batería del vehículo al tiempo que se garantiza el aislamiento galvánico ente la red y dicho vehículo....
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2020 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/151342 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/151342 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Electrónica de potencia Vehículo eléctrico Cargador On-Board Power electronics Electric vehicle On-Board charger Electrònica de potència Vehicle elèctric Carregador On-Board TECNOLOGIA ELECTRONICA Máster Universitario en Ingeniería de los Sistemas Electrónicos-Màster Universitari en Enginyeria de Sistemes Electrònics |
| Sumario: | [ES] El objetivo de este trabajo es el diseño de un cargador On-Board de 22kW para vehículo eléctrico. Éste será capaz de conectarse a una red eléctrica, ya sea trifásica o monofásica, y cargará la batería del vehículo al tiempo que se garantiza el aislamiento galvánico ente la red y dicho vehículo. La entrada del cargador será universal, es decir, de 180VRMS a 500VRMS en trifásica y de 85VRMS a 270VRMS en monofásica, siendo capaz de utilizar redes de 50Hz como de 60Hz. Además, este cargador será bidireccional, es decir, podrá tanto absorber energía de la red como inyectarla a la misma. Primero se realiza el diseño del convertidor DC/DC, en este caso un DAB, para después realizar el diseño del convertidor AC/DC, que es un inversor trifásico operando como rectificador. En ambos casos se han diseñado tanto los componentes necesarios como los sistemas de control. Los cálculos se han realizado principalmente con Matlab. A continuación se han realizado diversas simulaciones en distintos puntos de operación, utilizando para ello el software PSIM. Esto se ha hecho tanto operando los convertidores de forma independiente, como en cascada. Estas simulaciones han permitido estimar el rendimiento del conjunto así como comprobar que se satisfacen todas las especificaciones de diseño y verificar su correcto funcionamiento, tanto eléctrico como térmico. |
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