Métodos químico-físicos para despintar parachoques de coche para su revalorización en automoción mediante reciclaje
[spa] El sector de la automoción es uno de los principales contribuyentes a la contaminación ambiental, no solo por las emisiones generadas durante la vida útil de los vehículos, sino también por el impacto ambiental asociado a la fabricación de sus materiales y la generación de residuos plásticos....
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | tesis doctoral |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2025 |
| País: | España |
| Institución: | Universidad de Barcelona |
| Repositorio: | Dipòsit Digital de la UB |
| OAI Identifier: | oai:diposit.ub.edu:2445/222652 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2445/222652 http://hdl.handle.net/10803/695026 |
| Access Level: | acceso embargado |
| Palabra clave: | Reciclatge de residus Plàstics Pintura Automòbils Indústria del plàstic Waste recycling Plastics Painting Automobiles Plastics industry |
| Sumario: | [spa] El sector de la automoción es uno de los principales contribuyentes a la contaminación ambiental, no solo por las emisiones generadas durante la vida útil de los vehículos, sino también por el impacto ambiental asociado a la fabricación de sus materiales y la generación de residuos plásticos. El reciclaje mecánico de estos residuos es hoy en día la solución más extendida para maximizar la tasa de reutilización de estos materiales para la fabricación de las mismas piezas (upcycling) o de otros productos con requisitos menos estrictos (downcycling). Los parachoques se han convertido en una de las piezas más aprovechables del vehículo, ya sea en el final de su vida útil (posconsumo) o formando parte de rechazos de producción (posindustrial). Esta pieza suele estar compuesta en base termoplástica de polipropileno con elastómeros o refuerzos minerales, materiales fácilmente reciclables. No obstante, en muchos casos, esta pieza llega pintada para su reciclaje en distintos colores. En los materiales posconsumo especialmente, la pintura puede presentar formulaciones diversas, muchas veces desconocidas. Además, su naturaleza puede ser tanto de tipo termoestable como termoplástica, dificultando los procesos de extrusión y de inyección de los polímeros preparados para el reciclaje por su incompatibilidad térmica. Tras la extrusión, este recubrimiento genera tensiones localizadas en el material, reduciendo sus propiedades mecánicas, además de defectos estéticos. Por lo tanto, los parachoques pintados reciclados, suelen destinarse a aplicaciones de menor valor en lugar de reincorporarse completamente a la fabricación de nuevos parachoques, limitando el upcycling dentro del sector. A pesar de los numerosos intentos durante años por desarrollar un método de despintado viable, económico y con un bajo impacto ambiental, hasta la fecha no se ha logrado una solución efectiva que se haya podido implantar con éxito en la industria. La presente tesis doctoral pretende abordar la problemática de la presencia de pintura en los parachoques reciclados hechos con base de polipropileno, evaluando diferentes estrategias de despintado químico y físico-mecánico. Se estudian los mecanismos de acción involucrados para el establecer las bases de un nuevo método de despintado viable a escala industrial, con el objetivo de mejorar la calidad del material reciclado y aumentar su reincorporación en la fabricación de nuevas piezas de automoción. Se caracterizan los materiales procedentes de parachoques reciclados en función de variables como la presencia de pintura, el efecto del despintado, la distribución del tamaño de partícula y las condiciones del procesado, evaluando su influencia en las propiedades críticas para un correcto procesamiento en etapas propias del reciclaje mecánico. También se presentan varias estrategias para poder evaluar la eficacia de estos métodos de despintado experimentados durante la tesis y diferentes procedimientos de muestreo representativo. Para un correcto despintado industrial de estos materiales es necesario implantar procesos posteriores para hacer efectiva la correcta separación de esta pintura desprendida del sistema. Por ello, se presentan también pruebas experimentales a nivel laboratorio y se presentan alternativas para solventar problemáticas relacionadas con el proceso de despintado. Finalmente, se emplea un enfoque analítico basado en la priorización de criterios para determinar la factibilidad de los métodos probados, identificando la estrategia más adecuada bajo los criterios escogidos. En conclusión, esta tesis doctoral pretende dar las bases para el desarrollo de un nuevo método o sistema de despintado de poliolefinas termoplásticas recicladas, con el fin de mejorar su valorización y reducir la dependencia de polímeros vírgenes en la fabricación de parachoques y otras piezas de automoción, contribuyendo así a la reducción del impacto ambiental del sector. De esta forma, el reaprovechamiento de este residuo plástico pintado fomenta la economía circular, las políticas de residuo cero, así como los criterios medioambientales y de sostenibilidad, contribuyendo a alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenibles (ODS), especialmente aquellos destinados a combatir el cambio climático y sus impactos. |
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