Caracterización multi-proceso de la operatividad portuaria
En la línea de atraque, el desarrollo de las operaciones portuarias está condicionado por la respuesta del sistema de buque atracado bajo la acción de los forzamientos del clima meteo-oceanográfico en el muelle. Una adecuada caracterización de la cadena de procesos implicados es fundamental para una...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de recurso: | tesis doctoral |
| Fecha de publicación: | 2023 |
| País: | España |
| Institución: | Universidad de Cantabria (UC) |
| Repositorio: | UCrea Repositorio Abierto de la Universidad de Cantabria |
| Idioma: | inglés |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.unican.es:10902/29688 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/10902/29688 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Clima de agitación en puertos Multimodalidad oleaje Tipos de espectros de agitación Operatividad portuaria Respuesta de buque atracado Tipos de respuesta de buque atracado Modelo de inferencia Predicción de respuesta de buque atracado Sistema de predicción de operatividad portuaria Harbor wave agitation climate Multimodal waves Wave agitation spectral types Port operability Moored ship system response Ship motion types Inference model Moored ship motion prediction Port operability forecast. |
| Sumario: | En la línea de atraque, el desarrollo de las operaciones portuarias está condicionado por la respuesta del sistema de buque atracado bajo la acción de los forzamientos del clima meteo-oceanográfico en el muelle. Una adecuada caracterización de la cadena de procesos implicados es fundamental para una interpretación más completa y precisa de la operatividad portuaria y la parada operativa, basada en un entendimiento completo de la física del problema. El objetivo de esta tesis es desarrollar una metodología eficiente que permita avanzar hacia una caracterización multi-proceso y multivariable de la operatividad portuaria, basada en una descripción pormenorizada de los principales procesos involucrados, desde una definición precisa del clima de oleaje espectral en el exterior del puerto, una caracterización desagregada de la respuesta de agitación multimodal y su variabilidad espacial en el puerto, y la respuesta final del sistema de buque atracado en muelle. |
|---|