Estudio de la influencia de los parámetros de contacto en la estabilidad de un vehículo ferroviario desde un punto de vista teórico y mediante la aplicación de la normativa de aceptación dinámica EN 14363.
[ES] En este Trabajo Fin de Master se realiza un estudio sobre estabilidad de un vehículo ferroviario. Se comparan diferentes metodologías para obtener la velocidad máxima de circulación segura del vehículo, denominada velocidad crítica, y se analiza la influencia del estado de la rodadura mediante...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2021 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/172745 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/172745 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Dinámica Ferroviaria Conicidad Equivalente Adams Vi-Rail Análisis de Estabilidad Norma EN14363 Detección de Fallos. Railway Dynamics Equivalent Conicity Stability Analysis EN14363 Regulation Fault Detection INGENIERIA MECANICA Máster Universitario en Ingeniería Mecánica-Màster Universitari en Enginyeria Mecànica |
| Sumario: | [ES] En este Trabajo Fin de Master se realiza un estudio sobre estabilidad de un vehículo ferroviario. Se comparan diferentes metodologías para obtener la velocidad máxima de circulación segura del vehículo, denominada velocidad crítica, y se analiza la influencia del estado de la rodadura mediante el parámetro más relevante en el contacto rueda-carril, denominado conicidad equivalente. En el trabajo se utiliza como software principal Adams Vi-Rail, para realizar diferentes análisis de estabilidad teóricos y consecuentemente determinar la velocidad crítica del vehículo comparándola con la de la Normativa de Aceptación Dinámica EN 14363 que se obtiene mediante simulaciones con irregularidades reales. Para la determinación de esta velocidad se emplean señales de aceleración de los bogies y la caja, además de valores de fuerza en el contacto rueda-carril. Aprovechando el empleo de acelerómetros para determinar la estabilidad, se estudia la posibilidad de introducir un mantenimiento predictivo del estado de la rodadura, aplicando métodos dentro del ámbito de la detección de fallos. Estos métodos consisten en el análisis frecuencial (FFT) y análisis temporal de componentes principales (PCA) de las señales de los acelerómetros. Los resultados que se obtienen son prometedores para continuar esta línea de investigación en trabajos futuros. |
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