El transport a les Illes Balears durant el període de 1939-1978

[cat] Des del punt de vista tècnic, durant el període 1936-1978, les carreteres de les Illes Balears progressaren en tres aspectes principals. Per una part, les inversions en les ja existents eren dirigides a millorar-ne les característiques geomètriques, a la reducció de pendents,...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Brunet Estarellas, Pere
Tipo de recurso: artículo
Estado:Versión publicada
Fecha de publicación:2025
País:España
Institución:Universidad de las Islas Baleares
Repositorio:Biblioteca Digital de les Illes Balears
OAI Identifier:monografiesHistoriaNatural:MonografiesSHNB_2025vol036p213
Acceso en línea:http://ibdigital.uib.es/greenstone/sites/oai-site/collect/monografiesHistoriaNatural/index/assoc/Monograf/iesSHNB_/2025vol0/36p213.dir/MonografiesSHNB_2025vol036p213.pdf
http://ibdigital.uib.es/greenstone/library/collection/monografiesHistoriaNatural/document/MonografiesSHNB_2025vol036p213
Access Level:acceso abierto
Palabra clave:Spain--History--1939/1975
Balearic Islands--Transportation
Natural History
Science - History
id ES_5d28215ef6f65177ec5b2bcfefbaac2e
oai_identifier_str monografiesHistoriaNatural:MonografiesSHNB_2025vol036p213
network_acronym_str ES
network_name_str España
repository_id_str
dc.title.none.fl_str_mv El transport a les Illes Balears durant el període de 1939-1978
title El transport a les Illes Balears durant el període de 1939-1978
spellingShingle El transport a les Illes Balears durant el període de 1939-1978
Brunet Estarellas, Pere
Spain--History--1939/1975
Balearic Islands--Transportation
Natural History
Science - History
title_short El transport a les Illes Balears durant el període de 1939-1978
title_full El transport a les Illes Balears durant el període de 1939-1978
title_fullStr El transport a les Illes Balears durant el període de 1939-1978
title_full_unstemmed El transport a les Illes Balears durant el període de 1939-1978
title_sort El transport a les Illes Balears durant el període de 1939-1978
dc.creator.none.fl_str_mv Brunet Estarellas, Pere
author Brunet Estarellas, Pere
author_facet Brunet Estarellas, Pere
author_role author
dc.subject.none.fl_str_mv Spain--History--1939/1975
Balearic Islands--Transportation
Natural History
Science - History
topic Spain--History--1939/1975
Balearic Islands--Transportation
Natural History
Science - History
description [cat] Des del punt de vista tècnic, durant el període 1936-1978, les carreteres de les Illes Balears progressaren en tres aspectes principals. Per una part, les inversions en les ja existents eren dirigides a millorar-ne les característiques geomètriques, a la reducció de pendents, a aconseguir un major radi de corbes i afavorir l’ amplada, a la consolidació de l’afermat... S’intentà aconseguir la major rendibilitat funcional de la xarxa viària anterior. S’actuà sobre part de l’atapida teranyina de camins perquè fossin practicables per al trànsit motoritzat i, sobre les carreteres, perquè fossin capaces d’absorbir amb seguretat el creixent parc de vehicles. En segon lloc, s’assaja d’assolir una major llargària i cobertura territorial de la xarxa amb l’increment d’arcs i connexions, un procés pensat per facilitar l’accessibilitat a les principals iniciatives turístiques i residencials costaneres i als nous punts generador de trànsit, com els aeroports. Finalment, les intervencions més innovadores en matèria de carreteres es funden en l’adopció d’un nou model de planificació amb criteris funcionals, que es materialitza a partir dels anys 1960 en la construcció d’eixos nous de gran capacitat, que contribueixen a consolidar un nou ordre en el sistema urbà. En aquesta intervenció i gràcies a una major capacitat inversora i recursos tècnics des del punt de vista de la planificació d’infraestructures, hom s’esforça a aconseguir que les principals carreteres i la nova trama d’autopistes i autovies funcionin com a eixos vertebradors del territori. Les principals inversions en infraestructures de transport dutes a termes a partir dels anys 1960 tenen com a principal objectiu cobrir les necessitats d’un nou model territorial i les noves demandes, potenciant el paper de les infraestructures generadores de gran trànsit exterior, ports i aeroports, i un nou model de relacions en el que adopta un especial protagonisme el nou sistema viari, també de gran capacitat. Prioritzar les inversions en carreteres de gran capacitat apareix llavors com la millor solució per afrontar la demanda del creixent parc de vehicles particulars. La desatenció inversora en el sector dels transports públics per carretera, urbà i interurbà, és la principal responsable de que la demanda del servei es converteixi en marginal i que només es beneficiï de manera indirecta d’algunes millores puntuals d’alguns carrers i carreteres. Al transport públic per carretera no li queda més remei que adaptar-se a una teranyina antiga de carrers i carreteres, en ocasions de tant baixes prestacions per gestionar amb garantia el servei, que li impedeix competir en igualtat de condicions amb els vehicles particulars. Quant al ferrocarril, només present a Mallorca, mentre la consolidació com a servei turístic i gestió privada del FC. de Sóller permeté a l’empresa afrontar diferents crisis, la decisió de mantenir l’explotació dels antics Ferrocarrils de Mallorca només va ser possible amb l’assumpció del creixent dèficit per part del l’Administració central competent, però a costa d’un servei molt precari i de la pèrdua d’un vast patrimoni acumulat des de 1875. Precisament a finals del període de referència d’aquest estudi, amb la suspensió de la cobertura ferroviària del sector nord-oriental de l’illa es dona el tancament definitiu de línies que promou FEVE el 1964 i que finalment redueix l’oferta només a la doble línia entre Palma-Inca. Es tracta d’una operació que afecta també al material mòbil històric que, acumulat primer a l’estació de Palma i posteriorment convertit en ferralla, il·lustra perfectament la ceguera dels polítics per valorar la transcendència històrica del ferrocarril de Mallorca com alternativa de futur en el sistema de transport insular. En relació a les connexions amb l’exterior, ports i aeroports es consideren sectors estratègics per satisfer la demanda de transport de persones i mercaderies i es beneficien d’importants inversions públiques per adaptar les infraestructures a les noves i variants demandes.
publishDate 2025
dc.date.none.fl_str_mv 2025
dc.type.none.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/article
info:eu-repo/semantics/publishedVersion
format article
status_str publishedVersion
dc.identifier.none.fl_str_mv http://ibdigital.uib.es/greenstone/sites/oai-site/collect/monografiesHistoriaNatural/index/assoc/Monograf/iesSHNB_/2025vol0/36p213.dir/MonografiesSHNB_2025vol036p213.pdf
http://ibdigital.uib.es/greenstone/library/collection/monografiesHistoriaNatural/document/MonografiesSHNB_2025vol036p213
url http://ibdigital.uib.es/greenstone/sites/oai-site/collect/monografiesHistoriaNatural/index/assoc/Monograf/iesSHNB_/2025vol0/36p213.dir/MonografiesSHNB_2025vol036p213.pdf
http://ibdigital.uib.es/greenstone/library/collection/monografiesHistoriaNatural/document/MonografiesSHNB_2025vol036p213
dc.relation.none.fl_str_mv Monografies de la Societat d'Història Natural de les Balears 2025, núm. 36, pp. 213-274
dc.rights.none.fl_str_mv All rights reserved
info:eu-repo/semantics/openAccess
rights_invalid_str_mv All rights reserved
eu_rights_str_mv openAccess
dc.format.none.fl_str_mv application/pdf
dc.publisher.none.fl_str_mv Societat d'Història Natural de les Balears
Reial Acadèmica de Medicina de les Illes Balears
Universitat de les Illes Balears
publisher.none.fl_str_mv Societat d'Història Natural de les Balears
Reial Acadèmica de Medicina de les Illes Balears
Universitat de les Illes Balears
dc.source.none.fl_str_mv reponame:Biblioteca Digital de les Illes Balears
instname:Universidad de las Islas Baleares
instname_str Universidad de las Islas Baleares
reponame_str Biblioteca Digital de les Illes Balears
collection Biblioteca Digital de les Illes Balears
repository.name.fl_str_mv
repository.mail.fl_str_mv
_version_ 1869408992978010112
spelling El transport a les Illes Balears durant el període de 1939-1978Brunet Estarellas, PereSpain--History--1939/1975Balearic Islands--TransportationNatural HistoryScience - History[cat] Des del punt de vista tècnic, durant el període 1936-1978, les carreteres de les Illes Balears progressaren en tres aspectes principals. Per una part, les inversions en les ja existents eren dirigides a millorar-ne les característiques geomètriques, a la reducció de pendents, a aconseguir un major radi de corbes i afavorir l’ amplada, a la consolidació de l’afermat... S’intentà aconseguir la major rendibilitat funcional de la xarxa viària anterior. S’actuà sobre part de l’atapida teranyina de camins perquè fossin practicables per al trànsit motoritzat i, sobre les carreteres, perquè fossin capaces d’absorbir amb seguretat el creixent parc de vehicles. En segon lloc, s’assaja d’assolir una major llargària i cobertura territorial de la xarxa amb l’increment d’arcs i connexions, un procés pensat per facilitar l’accessibilitat a les principals iniciatives turístiques i residencials costaneres i als nous punts generador de trànsit, com els aeroports. Finalment, les intervencions més innovadores en matèria de carreteres es funden en l’adopció d’un nou model de planificació amb criteris funcionals, que es materialitza a partir dels anys 1960 en la construcció d’eixos nous de gran capacitat, que contribueixen a consolidar un nou ordre en el sistema urbà. En aquesta intervenció i gràcies a una major capacitat inversora i recursos tècnics des del punt de vista de la planificació d’infraestructures, hom s’esforça a aconseguir que les principals carreteres i la nova trama d’autopistes i autovies funcionin com a eixos vertebradors del territori. Les principals inversions en infraestructures de transport dutes a termes a partir dels anys 1960 tenen com a principal objectiu cobrir les necessitats d’un nou model territorial i les noves demandes, potenciant el paper de les infraestructures generadores de gran trànsit exterior, ports i aeroports, i un nou model de relacions en el que adopta un especial protagonisme el nou sistema viari, també de gran capacitat. Prioritzar les inversions en carreteres de gran capacitat apareix llavors com la millor solució per afrontar la demanda del creixent parc de vehicles particulars. La desatenció inversora en el sector dels transports públics per carretera, urbà i interurbà, és la principal responsable de que la demanda del servei es converteixi en marginal i que només es beneficiï de manera indirecta d’algunes millores puntuals d’alguns carrers i carreteres. Al transport públic per carretera no li queda més remei que adaptar-se a una teranyina antiga de carrers i carreteres, en ocasions de tant baixes prestacions per gestionar amb garantia el servei, que li impedeix competir en igualtat de condicions amb els vehicles particulars. Quant al ferrocarril, només present a Mallorca, mentre la consolidació com a servei turístic i gestió privada del FC. de Sóller permeté a l’empresa afrontar diferents crisis, la decisió de mantenir l’explotació dels antics Ferrocarrils de Mallorca només va ser possible amb l’assumpció del creixent dèficit per part del l’Administració central competent, però a costa d’un servei molt precari i de la pèrdua d’un vast patrimoni acumulat des de 1875. Precisament a finals del període de referència d’aquest estudi, amb la suspensió de la cobertura ferroviària del sector nord-oriental de l’illa es dona el tancament definitiu de línies que promou FEVE el 1964 i que finalment redueix l’oferta només a la doble línia entre Palma-Inca. Es tracta d’una operació que afecta també al material mòbil històric que, acumulat primer a l’estació de Palma i posteriorment convertit en ferralla, il·lustra perfectament la ceguera dels polítics per valorar la transcendència històrica del ferrocarril de Mallorca com alternativa de futur en el sistema de transport insular. En relació a les connexions amb l’exterior, ports i aeroports es consideren sectors estratègics per satisfer la demanda de transport de persones i mercaderies i es beneficien d’importants inversions públiques per adaptar les infraestructures a les noves i variants demandes.Societat d'Història Natural de les BalearsReial Acadèmica de Medicina de les Illes BalearsUniversitat de les Illes Balears2025info:eu-repo/semantics/articleinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionapplication/pdfhttp://ibdigital.uib.es/greenstone/sites/oai-site/collect/monografiesHistoriaNatural/index/assoc/Monograf/iesSHNB_/2025vol0/36p213.dir/MonografiesSHNB_2025vol036p213.pdfhttp://ibdigital.uib.es/greenstone/library/collection/monografiesHistoriaNatural/document/MonografiesSHNB_2025vol036p213reponame:Biblioteca Digital de les Illes Balearsinstname:Universidad de las Islas BalearesMonografies de la Societat d'Història Natural de les Balears 2025, núm. 36, pp. 213-274All rights reservedinfo:eu-repo/semantics/openAccessmonografiesHistoriaNatural:MonografiesSHNB_2025vol036p2132026-05-28T12:40:11Z
score 15.812429

Similares en LA Referencia