Sustitución de combustibles fósiles por energía eléctrica limpia en el transporte vehicular terrestre
Este Trabajo de Fin de Máster pretende analizar, estudiar y cuantificar el impacto técnico, am- biental y socioeconómico de la completa sustitución del uso de combustibles fósiles por energía eléctrica limpia en el transporte vehicular terrestre en distintos ámbitos de estudio. En el transporte vehi...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2023 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/390451 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/390451 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Electric automobiles -- Energy consumption -- Catalonia (Spain) -- Forecasting Automobile industry and trade -- Spain -- Aspectes econòmics -- Forecasting Automòbils elèctrics -- Consum d'energia -- Catalunya -- Previsió Automòbils -- Indústria i comerç -- Espanya -- Economic aspects -- Previsió Àrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Competitivitat i innovació |
| Sumario: | Este Trabajo de Fin de Máster pretende analizar, estudiar y cuantificar el impacto técnico, am- biental y socioeconómico de la completa sustitución del uso de combustibles fósiles por energía eléctrica limpia en el transporte vehicular terrestre en distintos ámbitos de estudio. En el transporte vehicular terrestre, formado principalmente por motocicletas, turismos, furgo- netas y camiones ha utilizado tradicionalmente gasolina y gas-oil, pero debido al gran impacto ambiental que genera la combustión de estos hidrocarburos está en proceso de sustitución por vehículos propulsados por energía eléctrica. Ahora bien, para maximizar el beneficio ambiental de esta sustitución es recomendable el uso de energía eléctrica limpia generada por fuentes de energías renovables, principalmente energía eléctrica de origen solar y origen eólico. Estamos ante uno de los mayores retos técnicos y socioeconómicos en el corte y medio plazo en la Unión Europea (UE), principalmente debido al horizonte de la prohibición de la venta de vehículos de combustión interna en el año 2035. En España y concretamente en Barcelona la implantación de esta sustitución avanza con gran lentitud en comparación con países más desarrollados de la UE. Para poder analizar esta problemática, se crea una metodología que permite analizar este reto en cualquier ámbito socioeconómico, siendo aplicado en profundidad en este proyecto para la provincia de Barcelona. El primer paso es conocer al máximo el estado del transporte vehicular terrestre en España, desde los tipos de motorizaciones existentes en la actualidad, la composi- ción del parque automovilístico actual y las tendencias de las ventas actuales del mercado de ventas de vehículos hasta el funcionamiento de la recarga de los vehículos eléctricos de baterías. Una vez conocido el estado del transporte vehicular terrestre, se estima el consumo equivalente necesario de energía eléctrica para sustituir el transporte vehicular terrestre a través de estudios en profundidad de la movilidad de un ámbito en concreto. Esto también permite conocer la disponibilidad horaria de recarga de vehículos eléctricos para finalmente en el siguiente paso, estimar la potencia eléctrica de origen solar y eólico necesario para satisfacer la demanda de energía eléctrica. Finalmente, es posible estimar la reducción de gases y partículas contaminan- tes al sustituir los combustibles fósiles por energía eléctrica limpia. Este estudio ha permitido estimar la energía eléctrica extra a producir para un transporte vehicu- lar terrestre propulsado por energía eléctrica limpia de la provincia de Barcelona, la infraestruc- tura necesaria para poder producirla, en forma de aerogeneradores y módulos fotovoltaicos y a partir del análisis de proyectos reales, el coste estimado de instalar el total de la infraestructura necesaria. Finalmente, se ha realizado una aproximación al global de España, a partir del consumo per cá- pita en la provincia de Barcelona, expandiendo las necesidades productivas y de infraestructura asociada para el conjunto del país |
|---|