Inventario de emisiones atmosféricas generadas entre 2009 y 2019 de los vuelos con origen en el aeropuerto El Dorado de Bogotá y escenarios a 2050 del consumo de combustible y emisiones de CO2
Aquest treball a fi de Màster, conté l’inventari d’emissions de diòxid de carboni, òxids de nitrogen, òxids de sofre, monòxid de carboni i hidrocarburs totals i combustible consumit, dels vols que parteixen des de l’aeroport internacional El Dorada en Bogotà Colòmbia durant els anys 2009 a 2019 d’ac...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2020 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/332198 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/332198 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Energy consumption Airports Sustainable development Aeronautics, Commercial Emisiones atmosféricas aviación tendencias de emisiones escenarios inventario de emisiones. Energia -- Consum Aeroports Desenvolupament sostenible Aviació comercial Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil |
| Sumario: | Aquest treball a fi de Màster, conté l’inventari d’emissions de diòxid de carboni, òxids de nitrogen, òxids de sofre, monòxid de carboni i hidrocarburs totals i combustible consumit, dels vols que parteixen des de l’aeroport internacional El Dorada en Bogotà Colòmbia durant els anys 2009 a 2019 d’acord a lo establer per al document EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2019, específicament el volum 1.A.3. a Aviation, addicionalment es va realitzar una projecció del consum de combustible i emissions de diòxid de carboni fins l’any 2050 d’acord a cinc escenaris plantejats pel Comitè de Protecció Ambiental pertanyent a l’Organització Internacional d’Aviació Civil. La informació que s’ha utilitzat per a l’inventari d’emissions, va se la base de dades tràfic per equip de la Aeronàutica Civil, aquesta base de dades conté el registre d’operacions de tots els aeroports de Colòmbia, tan de vols comercials com privats a diferents nacionals i internacionals. Cada base de dades pot contenir més d’un milió d’observacions anuals dels registres aeris colombians i per poder fer l’inventari d’emissions, va ser necessari fer una desagregació de les dades i una agrupació de les variables rellevants utilitzant els software lliure RStudio. Els resultats del inventari d’emissions són reportats per a vols nacionals i internacionals de manera separada, tal com ho estableix la metodologia de la guia. La informació obtinguda del inventari d’emissions, va ser utilitzada com a línia base per a la projecció de tendències de les emissions de diòxid de carboni i consum de combustible fins l’any 2050 per cinc escenaris diferents, tenint en compte diferents pronòstics del creixement de la operació aèria colombiana i establint metes anuals d’estalvi de combustible i eficiència operacional, les quals són claus per aconseguir la reducció de les emissions de diòxid de carboni. El principal gas emès d’acord al inventari d’emissions és el diòxid de carboni, durant els anys 2009 a 2019 es van emetre 25689 kt de CO2, seguidament de 121 kt de NOX, 28 kt de CO, 16 kt de SOX i 7,3 kt de HC, els vols internacionals van emetre el 74% del total del diòxid de carboni, a pesar que el nombre de vols és inferior respecte als vols a destins nacionals. Les emissions de diòxid de carboni tenen una correlació positiva de 0,99 amb el consum de combustible i la distància recorreguda de les aeronaus. Els avions amb destins internacionals recorren majors distàncies que els avions amb destins nacionals, per lo tant, les seves emissions de CO2 son més altes. Els destins turístics a Colòmbia i les capitals de Departament, són els trajectes que més CO2 emeten, en quant destins internacionals, els trajectes a Bogotà-Miami, Bogotà-Mèxic D.F. són els que més emissions de CO2 presenten. En quant a les tendències de les emissions de CO2, es van realitzar d’acord a cinc escenaris, l’escenari 1 o escenari base, mostra les emissions de diòxid de carboni fins al 2050 quan l’operació aèria no realitza millores operacionals o de eficiència de combustible i per altra banda, l’escenari 5 o escenari optimista te metes ambicioses per aconseguir una alta eficiència en el combustible i millores operacionals. Els escenaris 2 i 3 són els que millor poden predir el comportament que tindrà les emissions de CO2, degut a que les metes proposades són les implementades actualment per una línia aèria colombiana i no suposen grans inversions econòmiques o modificacions considerables en l’operació. Aquest inventari conté les emissions generals per vols privats i comercials de transport de passatgers, carga i correspondència realitzats des del aeroport el Dorado, i inclouen destins a aeroports principals, però també aeròdroms i pistes d’aterratge privades, les emissions són calculades per al trajecte realitzat per cada aeronau, des de la porta de la sortida d’abordatge de passatgers a l’aeroport d’origen, fins al punt d’arribada on s’apaga motors a l’aeroport de destí, però no inclou les emissions generades per les operacions auxiliars com la càrrega de combustible, transport per pistes de passatgers en autobusos o manteniment de les aeronaus, així com tampoc les emissions generades per l’aviació militar o vols d’helicòpters, ja que aquestes emissions s’han de reportar per separat mitjançant un altra metodologia. |
|---|