La SEAT del desarrollo, 1948-1972
La experiencia de SEAT durante 1948-72 constituye un caso significativo de éxito en la adopción de políticas estratégicas. El apoyo a un "campeón nacional" localizado en un distrito industrial clave, convirtió a España en exportadora neta de automóviles. Además, la cooperación con FIAT en...
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| Tipo de recurso: | artículo |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2006 |
| País: | España |
| Institución: | Universidad de Barcelona |
| Repositorio: | Dipòsit Digital de la UB |
| OAI Identifier: | oai:diposit.ub.edu:2445/114568 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2445/114568 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Indústria automobilística Desenvolupament econòmic Espanya Automobile industry and trade Economic development Spain SEAT |
| Sumario: | La experiencia de SEAT durante 1948-72 constituye un caso significativo de éxito en la adopción de políticas estratégicas. El apoyo a un "campeón nacional" localizado en un distrito industrial clave, convirtió a España en exportadora neta de automóviles. Además, la cooperación con FIAT en el largo plazo también permitió la reducción del canon pagado por SEAT y la creación de su Centro Técnico. La alianza del binomio FIAT-Banco Urquijo sirvió para equilibrar las prioridades públicas con la racionalidad del mercado. Hasta 1972 SEAT fue uno de las empresas más rentables del INI y se comportó aceptablemente con respecto a la media de empresas industriales españolas y de constructores europeos de automóviles. En 1972 el gobierno español decidió reabrir el mercado español a Ford. Esta repentina decisión constituyó el primer paso hacia un cambio de políticas, que acabaría provocando una tremenda crisis en la compañía de Barcelona y erosionaría la confianza de FIAT en la administración española. |
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