Estudio de viabilidad de la implantación de tecnología Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) en un carril bus-taxi
Con objeto de conseguir una reducción de gases de efecto invernadero como medida transitoria en 2030 para alcanzar la neutralidad en lo que al uso de carbono se refiere, se están aplicando medidas sobre los sectores con más afección al medioambiente. Algunas de ellas están enfocadas en conseguir una...
| Author: | |
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| Format: | master thesis |
| Publication Date: | 2023 |
| Country: | España |
| Institution: | Universitat Oberta de Catalunya (UOC) |
| Repository: | O2, repositorio institucional de la UOC |
| OAI Identifier: | oai:openaccess.uoc.edu:10609/148142 |
| Online Access: | https://hdl.handle.net/10609/148142 |
| Access Level: | Open access |
| Keyword: | DWPT vehículo eléctrico carga inalámbrica infraestructura electric vehicle wireless charging infrastructure vehicle elèctric càrrega sense fil Electric vehicles -- TFM Vehicles elèctrics -- TFM |
| Summary: | Con objeto de conseguir una reducción de gases de efecto invernadero como medida transitoria en 2030 para alcanzar la neutralidad en lo que al uso de carbono se refiere, se están aplicando medidas sobre los sectores con más afección al medioambiente. Algunas de ellas están enfocadas en conseguir una transición hacía una movilidad sostenible potenciando el uso del vehículo eléctrico. Sin embargo, hay desventajas tecnológicas que frenan la implantación definitiva en el mercado de este tipo de automóviles. Algunas de ellas se corresponden con tiempos de recarga elevados, una autonomía inferior a los vehículos de combustión o limitados puntos de recarga. La tecnología DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer) mediante la cual el vehículo va tomando energía de la vía mientras circula sin necesidad de utilizar la energía almacenada o incluso aumentar la disponible, paliaría en gran medida los inconvenientes actuales descritos asociados al sistema de almacenamiento. En el presente trabajo se realiza un estudio de la tecnología DWPT aplicada a la carga del vehículo eléctrico, se presenta un modelo de sistema de transferencia de potencia de 30 kW y se analiza la viabilidad de implantación del mismo en un carril bus-taxi. |
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