Consumer Adoption Behaviour for Electric Vehicles. A Holistic Research on Theories with Empirical Evidence on Motivational Factors when Adopting Electric Vehicles
El objectiu d'aquesta dissertació és explorar el comportament dels consumidors per a l'adopció de vehicles elèctrics (VE), comprendre els diferents factors impulsors i les barreres a les quals s'enfronten els consumidors a l'hora d'adoptar o no VE, i avaluar empíricament els...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de recurso: | tesis doctoral |
| Fecha de publicación: | 2023 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Autònoma de Barcelona |
| Repositorio: | Dipòsit Digital de Documents de la UAB |
| Idioma: | inglés |
| OAI Identifier: | oai:ddd.uab.cat:291517 |
| Acceso en línea: | https://ddd.uab.cat/record/291517 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Comportament del consumidor Comportamiento del consumidor Consumer behaviour Vehicles elèctrics Vehículos eléctricos Electric Vehicles Teoria del comportament planificat Teoría del comportamiento planificado Theory of Planned Behaviour Ciències Experimentals |
| Sumario: | El objectiu d'aquesta dissertació és explorar el comportament dels consumidors per a l'adopció de vehicles elèctrics (VE), comprendre els diferents factors impulsors i les barreres a les quals s'enfronten els consumidors a l'hora d'adoptar o no VE, i avaluar empíricament els factors i característiques dels consumidors. La motivació d'aquesta tesi és la creixent preocupació mundial pels productes respectuosos amb el medi ambient i la pressió per reduir la petjada de carboni. Els VE es consideren una solució de transport sostenible per reduir l'emissió de gasos d'efecte hivernacle i mitigar les causes del canvi climàtic a nivell mundial. Els VE tenen el potencial d'alleujar els problemes mediambientals, especialment en el sector del transport. No obstant això, la taxa d'adopció dels VE continua sent baixa i els consumidors semblen reacis a adoptar aquest tipus de tecnologia. En primer lloc, es va dur a terme una revisió sistemàtica de la literatura per comprendre les diferents teories que s' utilitzen per analitzar les intencions d' adopció dels VE per part dels consumidors. Les teories examinades en el capítol 1 es comparen sistemàticament quant al seu abast, enfocament i conclusions per assenyalar similituds i crear una base per a futures investigacions en aquest camp. A partir de la bibliografia existent, es presta especial interès a la Teoria del Comportament Planificat i els seus antecedents, que s' aplica a continuació al nostre propi conjunt de dades en el Capítol 3. A partir de la revisió bibliogràfica, el capítol 2 explora les raons perceptives i motivacionals dels consumidors a l' hora d' adoptar VE. Aquest capítol ofereix un enfocament empíric amb una mostra de dades primàries de n>2.000 per comprendre millor els factors d' adopció de VE. S' ha desenvolupat un model de regressió logit múltiple i s' han realitzat diferents anàlisis per explorar els factors que influeixen en la probabilitat de comprar un VE, aplicant diferents aspectes com les variables demogràfiques, els atributs del cotxe i els factors ambientals externs. S' observa que l' edat, ser varó, tenir fills, l' educació, viure en zones urbanes i l' experiència prèvia influeixen positivament en l' adopció del VE. Una millor infraestructura i la disponibilitat d' informació contribueixen a promoure els VE. Pel que fa al comportament dels consumidors, sembla que els que es guien per la reputació prefereixen els VE només quan el preu de compra és més car que el d'altres vehicles, cosa que suggereix que la veritable preocupació pel medi ambient es veu atenuada per motius de reputació i que la conveniència dels VE com a productes sostenibles només existeix quan els preus són més cars. Es posa en relleu el paper de l' estatus i la reputació com a motius importants per a l' adopció de VE, la qual cosa revesteix gran interès per a la recerca. En resum, aquest capítol aporta nous coneixements sobre l' adopció de VE des de la perspectiva del comportament del consumidor i confirma algunes conclusions anteriors, alhora que aplica nous enfocaments empírics. Finalment, en el capítol 3, s' aplica la Teoria del Comportament Planificat a la mostra del conjunt de dades primàries utilitzant Smart PLS4 per analitzar l' impacte de l' actitud, la norma subjectiva, el control conductual percebut, la norma moral i la preocupació mediambiental. A més, basant-se en investigacions anteriors que destaquen la importància de l'experiència, l'educació i el gènere, es crea una nova dimensió dels consumidors com a variable "perfil". Es realitzen diverses anàlisis dins de la modelització PLS SEM, com algoritmes PLS, Bootstrapping i anàlisi multigrup. |
|---|