Análisis de la relación entre el impuesto al diésel y las emisiones de CO2 en España
El objeto de esta tesis es introducir una nueva perspectiva en los efectos de la tributación ambiental sobre el mercado del automóvil, analizando la relación entre el impuesto al diésel y las emisiones de CO2 procedentes de los coches. Nuestro estudio tiene tres objetivos: Primero, comprobar empíric...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2021 |
| País: | España |
| Institución: | Universidad de Sevilla (US) |
| Repositorio: | idUS. Depósito de Investigación de la Universidad de Sevilla |
| OAI Identifier: | oai:idus.us.es:11441/133234 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/11441/133234 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Emisiones de CO2 de los coches impuesto pigouviano impuesto al diésel nuevas matriculaciones de coches incentivo, descarbonización España Cars CO2 emissions Pigouvian fuel tax diesel fuel tax registration of new diesel cars incentive decarbonization Spain |
| Sumario: | El objeto de esta tesis es introducir una nueva perspectiva en los efectos de la tributación ambiental sobre el mercado del automóvil, analizando la relación entre el impuesto al diésel y las emisiones de CO2 procedentes de los coches. Nuestro estudio tiene tres objetivos: Primero, comprobar empíricamente la conexión entre ambas variables recién mencionadas. Segundo, demostrar que la imposición al diésel tiene una relación negativa con las nuevas matriculaciones de turismos diésel. Por último, corroborar que las variaciones de las nuevas matriculaciones diésel afectan a los niveles de CO2 emitidos por los automóviles. Para ello, hemos realizado un análisis econométrico mediante el método de mínimos cuadrados ordinarios usando datos del Odyssee-Mure Project Database, Weekly Oil Bulletin y la Contabilidad Nacional del INE para el periodo 1990-2018 en España. Los resultados indican que el impuesto al diésel posee una relación negativa y significativa con el nivel de emisiones de CO2 procedentes de los coches y el número de nuevas matriculaciones de turismos diésel. Esto nos lleva a teorizar que, una de las formas por las que el impuesto al diésel disminuye las emisiones de CO2 procedentes del transporte se debe a que desincentiva las nuevas matriculaciones de coches diésel. Adicionalmente, hemos constatado que la normativa EURO 6 fue un punto de inflexión para la reducción de las emisiones de CO2 procedentes de los coches. |
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