Mejora de la circulación en el nudo de la Plaza de Ourense
Recientemente desarrollé, a través de una maqueta a escala (1/1400), una idea sobre la mejora de circulación en un punto de La Coruña, después de sufrir en primera persona, numerosos atascos, a la salida del túnel de la Marina con el vehículo, además de comprobar la precariedad de la acera peatonal...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de recurso: | artículo |
| Fecha de publicación: | 2017 |
| País: | España |
| Institución: | Consejo General de la Arquitectura Técnica de España (CGATE) |
| Repositorio: | RIARTE |
| OAI Identifier: | oai:www.riarte.es:20.500.12251/1246 |
| Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/20.500.12251/1246 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | A Coruña Plazas Circulación -vehículos- Urbanismo Planeamiento - Urbanismo Parques urbanos Normativa urbanística 3305.29 Construcción de Carreteras 3305.37 Planificación Urbana 6201.03 Urbanismo 6201.02 Jardines y Parques 3317.02 Automóviles |
| Sumario: | Recientemente desarrollé, a través de una maqueta a escala (1/1400), una idea sobre la mejora de circulación en un punto de La Coruña, después de sufrir en primera persona, numerosos atascos, a la salida del túnel de la Marina con el vehículo, además de comprobar la precariedad de la acera peatonal en la zona de la Rosaleda/Delegación del Gobierno/ Plaza de Ourense. En estas dos figuras del PGOM2013 evidencio, el ancho de acera, que, en ese punto, no supera los dos metros. Curiosamente el Documento identifica, en todo ese tramo y por ese punto en concreto, el CORREDOR VERDE TERRITORIAL y el trazado del CAMINO DE SANTIAGO, es decir que toda la circulación peatonal y ciclista, desde la Rosaleda y Jardines de Méndez Núñez, está obligada a pasar por ese punto, sin alternativa e incrementándose a esas incomodidades, la existencia de paradas de UrbanBus de las líneas que unen los Distritos 1, 2 y 3, ubicadas en ese mismo punto conflictivo. |
|---|