Integració de les empreses navilieres i competitivitat dels ports del sud d’Europa

La integració de les empreses navilieres és un fenomen cada vegada més comú dins del panorama del sector marítim. Moltes empreses es concentren en d’altres de més grans mitjançant acords de compartició de recursos o bé establint aliances estratègiques que comporten una reforma integral de les empres...

ver descrição completa

Detalhes bibliográficos
Autor: Conill de Azpiazu, Maria
Formato: tesis de maestría
Fecha de publicación:2014
País:España
Recursos:Universitat Politècnica de Catalunya (UPC)
Repositorio:UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC
Idioma:catalán
OAI Identifier:oai:upcommons.upc.edu:2099.1/25278
Acesso em linha:https://hdl.handle.net/2099.1/25278
Access Level:acceso abierto
Palavra-chave:Shipowners -- European Union countries
Strategic alliances (Business)
Business networks
Armadors -- Unió Europea, Països de la
Aliances estratègiques (Empreses)
Xarxes d'empreses
Àrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Direcció d’operacions::Estratègia operativa
Àrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Macroeconomia::Política econòmica
id ES_1bb20f5dc9f4e69202f4b490e2a2fe04
oai_identifier_str oai:upcommons.upc.edu:2099.1/25278
network_acronym_str ES
network_name_str España
repository_id_str
spelling Integració de les empreses navilieres i competitivitat dels ports del sud d’EuropaConill de Azpiazu, MariaShipowners -- European Union countriesStrategic alliances (Business)Business networksArmadors -- Unió Europea, Països de laAliances estratègiques (Empreses)Xarxes d'empresesÀrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Direcció d’operacions::Estratègia operativaÀrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Macroeconomia::Política econòmicaLa integració de les empreses navilieres és un fenomen cada vegada més comú dins del panorama del sector marítim. Moltes empreses es concentren en d’altres de més grans mitjançant acords de compartició de recursos o bé establint aliances estratègiques que comporten una reforma integral de les empreses que hi participen. Aquesta pràctica s’ha anat donant els darrers anys de manera cada vegada més habitual per guanyar competitivitat empresarial dins del sector i gaudir alhora dels beneficis de les economies d’escala. Durant l’any 2014, la concentració d’empreses navilieres ha arribat a considerar la possibilitat d’integració de les tres navilieres més grans del món, capgirant així l’escenari marítim actual. Finalment, aquest acord no ha estat possible però sí que s’ha firmat un acord per compartir vaixells en les rutes del flux més majoritari del planeta, el qual transporta mercaderies des del sud-est asiàtic fins a les costes d’Europa, per part de les dues navilieres capdavanteres: Maersk Line i Mediterranean Shipping Company. El present estudi té per objectiu analitzar quines poden arribar a ser les conseqüències d’aquest acord o d’una possible aliança estratègica, sobre la competitivitat dels ports del sud d’Europa fent-ne una anàlisi a tres nivells: intra-portuària, inter-portuària i entre els ports del nord i del sud del continent. Mitjançant una acurada cerca bibliogràfica, s’han pogut fonamentar les idees més conceptuals de l’estudi establint les premisses teòriques i posant de manifest la interrelació dels fenòmens que regeixen el sector marítim. Gràcies a aquesta primera part més teòrica, la posterior anàlisi d’escenaris es presenta de manera clara i concisa. Els resultats mostren les diferències d’afectació als ports i/o terminals dels ports del Mediterrani, com a conseqüència de les dues tipologies d’acord, ressaltant les modificacions de les actuals rutes marítimes que es podrien donar en el cas d’una aliança estratègica entre les dues primeres navilieres del rànking mundial. El port de Barcelona podria perdre competitivitat ja que es considera que l’aliança permetria explotar d’una manera més intensiva els ports de propietat de les dues companyies. Es conclou, doncs, que els acords entre empreses navilieres repercuteixen sobre la competitivitat dels ports, però que només si es tracta d’un acord d’aliança estratègica les rutes marítimes es veuran modificades i com a conseqüència, els canvis en la competitivitat dels ports seran més evidents. Finalment, cal remarcar el fort caràcter que tenen els ports del nord d’Europa en comparació amb els ports del Mediterrani, pel que fa al nivell d’inversió per part de les dues navilieres capdavanteres del sector del transport marítim de mercaderies, fet que també pot repercutir en la definició de rutes.Universitat Politècnica de CatalunyaSaurí Marchán, Sergi20142014-11-0120152015-02-23master thesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdccNAhttp://purl.org/coar/version/c_be7fb7dd8ff6fe43info:eu-repo/semantics/masterThesisapplication/pdfhttps://hdl.handle.net/2099.1/25278reponame:UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPCinstname:Universitat Politècnica de Catalunya (UPC)Cataláncatopen accesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spainhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/info:eu-repo/semantics/openAccessoai:upcommons.upc.edu:2099.1/252782026-05-27T15:37:01Z
dc.title.none.fl_str_mv Integració de les empreses navilieres i competitivitat dels ports del sud d’Europa
title Integració de les empreses navilieres i competitivitat dels ports del sud d’Europa
spellingShingle Integració de les empreses navilieres i competitivitat dels ports del sud d’Europa
Conill de Azpiazu, Maria
Shipowners -- European Union countries
Strategic alliances (Business)
Business networks
Armadors -- Unió Europea, Països de la
Aliances estratègiques (Empreses)
Xarxes d'empreses
Àrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Direcció d’operacions::Estratègia operativa
Àrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Macroeconomia::Política econòmica
title_short Integració de les empreses navilieres i competitivitat dels ports del sud d’Europa
title_full Integració de les empreses navilieres i competitivitat dels ports del sud d’Europa
title_fullStr Integració de les empreses navilieres i competitivitat dels ports del sud d’Europa
title_full_unstemmed Integració de les empreses navilieres i competitivitat dels ports del sud d’Europa
title_sort Integració de les empreses navilieres i competitivitat dels ports del sud d’Europa
dc.creator.none.fl_str_mv Conill de Azpiazu, Maria
author Conill de Azpiazu, Maria
author_facet Conill de Azpiazu, Maria
author_role author
dc.contributor.none.fl_str_mv Saurí Marchán, Sergi
dc.subject.none.fl_str_mv Shipowners -- European Union countries
Strategic alliances (Business)
Business networks
Armadors -- Unió Europea, Països de la
Aliances estratègiques (Empreses)
Xarxes d'empreses
Àrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Direcció d’operacions::Estratègia operativa
Àrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Macroeconomia::Política econòmica
topic Shipowners -- European Union countries
Strategic alliances (Business)
Business networks
Armadors -- Unió Europea, Països de la
Aliances estratègiques (Empreses)
Xarxes d'empreses
Àrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Direcció d’operacions::Estratègia operativa
Àrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Macroeconomia::Política econòmica
description La integració de les empreses navilieres és un fenomen cada vegada més comú dins del panorama del sector marítim. Moltes empreses es concentren en d’altres de més grans mitjançant acords de compartició de recursos o bé establint aliances estratègiques que comporten una reforma integral de les empreses que hi participen. Aquesta pràctica s’ha anat donant els darrers anys de manera cada vegada més habitual per guanyar competitivitat empresarial dins del sector i gaudir alhora dels beneficis de les economies d’escala. Durant l’any 2014, la concentració d’empreses navilieres ha arribat a considerar la possibilitat d’integració de les tres navilieres més grans del món, capgirant així l’escenari marítim actual. Finalment, aquest acord no ha estat possible però sí que s’ha firmat un acord per compartir vaixells en les rutes del flux més majoritari del planeta, el qual transporta mercaderies des del sud-est asiàtic fins a les costes d’Europa, per part de les dues navilieres capdavanteres: Maersk Line i Mediterranean Shipping Company. El present estudi té per objectiu analitzar quines poden arribar a ser les conseqüències d’aquest acord o d’una possible aliança estratègica, sobre la competitivitat dels ports del sud d’Europa fent-ne una anàlisi a tres nivells: intra-portuària, inter-portuària i entre els ports del nord i del sud del continent. Mitjançant una acurada cerca bibliogràfica, s’han pogut fonamentar les idees més conceptuals de l’estudi establint les premisses teòriques i posant de manifest la interrelació dels fenòmens que regeixen el sector marítim. Gràcies a aquesta primera part més teòrica, la posterior anàlisi d’escenaris es presenta de manera clara i concisa. Els resultats mostren les diferències d’afectació als ports i/o terminals dels ports del Mediterrani, com a conseqüència de les dues tipologies d’acord, ressaltant les modificacions de les actuals rutes marítimes que es podrien donar en el cas d’una aliança estratègica entre les dues primeres navilieres del rànking mundial. El port de Barcelona podria perdre competitivitat ja que es considera que l’aliança permetria explotar d’una manera més intensiva els ports de propietat de les dues companyies. Es conclou, doncs, que els acords entre empreses navilieres repercuteixen sobre la competitivitat dels ports, però que només si es tracta d’un acord d’aliança estratègica les rutes marítimes es veuran modificades i com a conseqüència, els canvis en la competitivitat dels ports seran més evidents. Finalment, cal remarcar el fort caràcter que tenen els ports del nord d’Europa en comparació amb els ports del Mediterrani, pel que fa al nivell d’inversió per part de les dues navilieres capdavanteres del sector del transport marítim de mercaderies, fet que també pot repercutir en la definició de rutes.
publishDate 2014
dc.date.none.fl_str_mv 2014
2014-11-01
2015
2015-02-23
dc.type.none.fl_str_mv master thesis
http://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
NA
http://purl.org/coar/version/c_be7fb7dd8ff6fe43
dc.type.openaire.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/masterThesis
format masterThesis
dc.identifier.none.fl_str_mv https://hdl.handle.net/2099.1/25278
url https://hdl.handle.net/2099.1/25278
dc.language.none.fl_str_mv Catalán
cat
language_invalid_str_mv Catalán
language cat
dc.rights.none.fl_str_mv open access
http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.rights.openaire.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/openAccess
rights_invalid_str_mv open access
http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
eu_rights_str_mv openAccess
dc.format.none.fl_str_mv application/pdf
dc.publisher.none.fl_str_mv Universitat Politècnica de Catalunya
publisher.none.fl_str_mv Universitat Politècnica de Catalunya
dc.source.none.fl_str_mv reponame:UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC
instname:Universitat Politècnica de Catalunya (UPC)
instname_str Universitat Politècnica de Catalunya (UPC)
reponame_str UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC
collection UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC
repository.name.fl_str_mv
repository.mail.fl_str_mv
_version_ 1869404180598226944
score 15,300724

Registos relacionados