Hidrogenoa erregai gisa itsas garraioko barneerrekuntzako motorretan: Jariakinen Dinamika Konputazionaleko simulazioen beharra eta etorkizuneko erronkak
Nazioarteko itsas garraioa munduko ekonomiaren bizkarrezurra da, ondasun materialen % 70-80 itsasoz garraiatzen direlarik. Berotegi-efektuko gasen (BEG) emisioei dagokienez, Nazioarteko Itsas Erakundeak (NIE) 2021ean egindako azterlanak ondorioztatu zuen nazioarteko itsas garraioak munduko CO2 emisi...
| Authors: | , , , |
|---|---|
| Format: | article |
| Publication Date: | 2025 |
| Country: | España |
| Institution: | Universidad del País Vasco |
| Repository: | Addi. Archivo Digital para la Docencia y la Investigación |
| OAI Identifier: | oai:addi.ehu.eus:10810/75142 |
| Online Access: | http://hdl.handle.net/10810/75142 |
| Access Level: | Open access |
| Keyword: | JDK errekuntza barne errekuntza motorrak ziklo dualeko motorrak Hidrogenoa |
| Summary: | Nazioarteko itsas garraioa munduko ekonomiaren bizkarrezurra da, ondasun materialen % 70-80 itsasoz garraiatzen direlarik. Berotegi-efektuko gasen (BEG) emisioei dagokienez, Nazioarteko Itsas Erakundeak (NIE) 2021ean egindako azterlanak ondorioztatu zuen nazioarteko itsas garraioak munduko CO2 emisioen %2.89 suposatzen zuela eta nazioarteko itsas garraioaren emisioak %130era arte hazi daitezkeela 2008.urtekoekin alderatuta. BEG murrizteko irtenbide bat karbonorik gabeko erregaiak erabiltzea da. Hidrogenoa (H2) ordezko erregai moduan erabiltzeak BEGen % 80-100eko murrizketa dakar. Itsas garraioaren kasuan, diesel-H2 ziklo dualeko motorrek interesa piztu dute azken urteotan, itsas garraioari nahi duten ibilbideak egiteko malgutasuna ematen diotelako (portuetan hidrogenoa eskuratu ezin bada, diesela erretzen jarraitu ahal duelako ibilbidean zehar), eta aldi berean BEG isuriak murriztu daitezkeelako. Hala ere, H2-aren errekuntzak zailtasunak ditu. Ikerkuntza lerro berria izanik, flasback (sugarraren propagazio azkarra), gar tenperaturen eragina, auto-piztea eta detonazioak dira erronka nagusiak, besteak beste. Hori dela eta, jariakinen dinamika konputazionalaren (JDK) bidezko simulazioak ezinbestekoak dira. Lan honetan, diesel-H2 ziklo dualeko motorretan H2-ak erregai gisa erabiltzeak dakartzan aukerak aztertzen dira. Honekin batera, prozesu horiek JDK bidez simulatzeko eta hidrogenoa bezalako erregai berriztagarrien erabilera aztertzeko, egun eskuragarri dauden softwareak eta modelizazio aldetik dauden erronka nagusiak ere aztertzen dira. |
|---|