Calibración del coeficiente parcial de seguridad para el hormigón reforzado con fibras sometido a tracción
El uso del hormigón reforzado con fibras (HRF) para la producción de dovelas para túneles construidos mediante tuneladora es una tendencia que ha ido creciendo con los años. Sin ir más lejos, a día de hoy se han construido más de 50 túneles con este material estructural, usando en algunos de los cas...
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| Tipo de documento: | dissertação |
| Data de publicação: | 2017 |
| País: | España |
| Recursos: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositório: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | espanhol |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/117214 |
| Acesso em linha: | https://hdl.handle.net/2117/117214 |
| Access Level: | Acceso aberto |
| Palavra-chave: | Reinforced concrete construction HRF Fiabilidad Coeficiente de seguridad Resistencia residual a flexotracción Construcció en formigó armat amb fibres Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Materials i estructures::Materials i estructures de formigó |
| Resumo: | El uso del hormigón reforzado con fibras (HRF) para la producción de dovelas para túneles construidos mediante tuneladora es una tendencia que ha ido creciendo con los años. Sin ir más lejos, a día de hoy se han construido más de 50 túneles con este material estructural, usando en algunos de los casos únicamente fibras como refuerzo. Diversas guías de diseño (p. ej. fib Model Code 2010) ya incluyen el HRF como material estructural. Además, existen también algunas guías específicas que contemplan el diseño de dovelas prefabricadas de HRF (p. ej. ITAtech Report/7-15 y ACI 544.7R-16). Estas guías tratan el aspecto de diseño del HRF considerando el formato de seguridad tradicional de los Estados Límite. Así pues, se consideran coeficientes parciales de seguridad tanto para las cargas (γQ) como para las resistencias de los materiales (γM). En particular, la magnitud del γM considerado es el mismo tanto para esfuerzos a compresión como a tracción. Sin embargo, esta suposición puede ser poco realista, sobretodo en términos de resistencia residual a flexotracción (fR), ya que esta propiedad presenta una dispersión mayor que la de la resistencia a compresión (fc). Este suceso se acentúa con elementos con una superficie de rotura reducida (p. ej. vigas) debido al gran impacto que las incertidumbres del material como la orientación y distribución de las fibras tienen sobre la variabilidad de fR. Consecuentemente, esta suposición puede llevar a índices de fiabilidad (β) más bajos que los establecidos para estructuras de hormigón con armado tradicional. Aun así, esta variabilidad tiende a reducirse cuando el ancho de la sección fisurada aumenta (p. ej. losas). En este trabajo se presentan los resultados de un análisis de fiabilidad estructural realizado para calibrar el coeficiente parcial de seguridad de fR. Para ello se han considerado ensayos a escala real a flexotracción ejecutados sobre dovelas prefabricadas con diferentes dimensiones, cantidades y tipos de fibra. Además, se ha estudiado la variabilidad de la dispersión del HRF debida el efecto tamaño del elemento. |
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