Aproximación a la habitabilidad urbana desde la movilidad cotidiana y la proximidad: Región urbana costera Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, México

L'objectiu d'aquesta aportació és identificar l'estructura i l'habitabilitat de la Regió Urbana Turística Puerto Vallarta-Badia de Banderes a través de la mobilitat quotidiana i les dinàmiques de proximitat, aquestes últimes considerades com un indicador d'habitabilitat urba...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autores: Olivares González, Adriana Inés, Miralles Guash, Carme, Paolini, Marco Francesco de
Tipo de recurso: artículo
Fecha de publicación:2021
País:España
Institución:Universitat Politècnica de Catalunya (UPC)
Repositorio:UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC
Idioma:español
OAI Identifier:oai:upcommons.upc.edu:2117/357784
Acceso en línea:https://hdl.handle.net/2117/357784
https://dx.doi.org/10.5821/ace.16.47.10686
Access Level:acceso abierto
Palabra clave:Sociology, Urban -- Mexico -- Puerto Vallarta
Commuting -- Mexico -- Puerto Vallarta
Everiday mobility
Proximity
Habitability
Coastal urban region
Mobilitat quotidiana
Proximitat urbana
Habitabilitat
Regió urbana costanera
Movilidad cotidiana
Proximidad urbana
Habitabilidad
Región urbana costera
Sociologia urbana -- Mèxic -- Puerto Vallarta
Mobilitat obligada per treball -- Mèxic -- Puerto Vallarta
Àrees temàtiques de la UPC::Urbanisme
id ES_0830fd6041fdffa88e1d88aa1c279c85
oai_identifier_str oai:upcommons.upc.edu:2117/357784
network_acronym_str ES
network_name_str España
repository_id_str
dc.title.none.fl_str_mv Aproximación a la habitabilidad urbana desde la movilidad cotidiana y la proximidad: Región urbana costera Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, México
Approach to urban habitability from everyday mobility and urban proximity: Case of the urban coastal region of Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, Mexico
Aproximació a l'habitabilitat urbana des de la mobilitat quotidiana i la proximitat: Regió urbana costanera Puerto Vallarta–Badia de Banderes, Mèxic
title Aproximación a la habitabilidad urbana desde la movilidad cotidiana y la proximidad: Región urbana costera Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, México
spellingShingle Aproximación a la habitabilidad urbana desde la movilidad cotidiana y la proximidad: Región urbana costera Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, México
Olivares González, Adriana Inés
Sociology, Urban -- Mexico -- Puerto Vallarta
Commuting -- Mexico -- Puerto Vallarta
Everiday mobility
Proximity
Habitability
Coastal urban region
Mobilitat quotidiana
Proximitat urbana
Habitabilitat
Regió urbana costanera
Movilidad cotidiana
Proximidad urbana
Habitabilidad
Región urbana costera
Sociologia urbana -- Mèxic -- Puerto Vallarta
Mobilitat obligada per treball -- Mèxic -- Puerto Vallarta
Àrees temàtiques de la UPC::Urbanisme
title_short Aproximación a la habitabilidad urbana desde la movilidad cotidiana y la proximidad: Región urbana costera Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, México
title_full Aproximación a la habitabilidad urbana desde la movilidad cotidiana y la proximidad: Región urbana costera Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, México
title_fullStr Aproximación a la habitabilidad urbana desde la movilidad cotidiana y la proximidad: Región urbana costera Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, México
title_full_unstemmed Aproximación a la habitabilidad urbana desde la movilidad cotidiana y la proximidad: Región urbana costera Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, México
title_sort Aproximación a la habitabilidad urbana desde la movilidad cotidiana y la proximidad: Región urbana costera Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, México
dc.creator.none.fl_str_mv Olivares González, Adriana Inés
Miralles Guash, Carme
Paolini, Marco Francesco de
author Olivares González, Adriana Inés
author_facet Olivares González, Adriana Inés
Miralles Guash, Carme
Paolini, Marco Francesco de
author_role author
author2 Miralles Guash, Carme
Paolini, Marco Francesco de
author2_role author
author
dc.subject.none.fl_str_mv Sociology, Urban -- Mexico -- Puerto Vallarta
Commuting -- Mexico -- Puerto Vallarta
Everiday mobility
Proximity
Habitability
Coastal urban region
Mobilitat quotidiana
Proximitat urbana
Habitabilitat
Regió urbana costanera
Movilidad cotidiana
Proximidad urbana
Habitabilidad
Región urbana costera
Sociologia urbana -- Mèxic -- Puerto Vallarta
Mobilitat obligada per treball -- Mèxic -- Puerto Vallarta
Àrees temàtiques de la UPC::Urbanisme
topic Sociology, Urban -- Mexico -- Puerto Vallarta
Commuting -- Mexico -- Puerto Vallarta
Everiday mobility
Proximity
Habitability
Coastal urban region
Mobilitat quotidiana
Proximitat urbana
Habitabilitat
Regió urbana costanera
Movilidad cotidiana
Proximidad urbana
Habitabilidad
Región urbana costera
Sociologia urbana -- Mèxic -- Puerto Vallarta
Mobilitat obligada per treball -- Mèxic -- Puerto Vallarta
Àrees temàtiques de la UPC::Urbanisme
description L'objectiu d'aquesta aportació és identificar l'estructura i l'habitabilitat de la Regió Urbana Turística Puerto Vallarta-Badia de Banderes a través de la mobilitat quotidiana i les dinàmiques de proximitat, aquestes últimes considerades com un indicador d'habitabilitat urbana; que és on se centra l'aportació. Les dades de la mobilitat quotidiana provenen de l'enquesta aixecada el 2011 per a la investigació “Regions Urbanes Turístiques” (CONACYT CB-103363) i de l'Enquesta Intercensal 2015, mentre que les dades demogràfiques i territorials emanen del Comptatge de Població i Habitatge 2005, del Cens General de Població i Habitatge 2010 i de la informació vectorial del Marc Geoestadístic versió 5.0 de l'INEGI. Els resultats van mostrar una estructura urbana policèntrica la mobilitat de la qual per motiu ocupacional se sustenta en dues escales temporals, la primera d'escala de barri i amb desplaçaments màxims de 15 minuts i la segona d'escala interurbana amb desplaçaments màxims de 60 minuts en mitjans motoritzats. A la Regió Urbana Costanera Puerto Vallarta–Badia de Banderas, Mèxic el repartiment modal va mostrar un predomini dels desplaçaments en mitjans motoritzats al node principal i les seves localitats integrades; les localitats turístiques de més consolidació i les receptores d'immigrants amb més expansió formal. Mentre que els desplaçaments a peu tenen més representació en localitats receptores d'immigrants amb més urbanització informal, les de vocació turística de menor consolidació i les de transició rural-urbana més allunyades i amb menys accessibilitat al transport motoritzat, ja sigui per la condició socioeconòmica de els seus residents o per la cobertura del servei de transport públic. Així, les dinàmiques de proximitat es presenten a les localitats amb menys accessibilitat socioeconòmica i física als mitjans motoritzats i paradoxalment són aquestes les que presenten la major habitabilitat de la regió.
publishDate 2021
dc.date.none.fl_str_mv 2021
2021-10-31
2021
2021-12-03
dc.type.none.fl_str_mv journal article
http://purl.org/coar/resource_type/c_6501
NA
http://purl.org/coar/version/c_be7fb7dd8ff6fe43
dc.type.openaire.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/article
format article
dc.identifier.none.fl_str_mv https://hdl.handle.net/2117/357784
https://dx.doi.org/10.5821/ace.16.47.10686
url https://hdl.handle.net/2117/357784
https://dx.doi.org/10.5821/ace.16.47.10686
dc.language.none.fl_str_mv Español
spa
language_invalid_str_mv Español
language spa
dc.rights.none.fl_str_mv open access
http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
dc.rights.openaire.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/openAccess
rights_invalid_str_mv open access
http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spain
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/
eu_rights_str_mv openAccess
dc.format.none.fl_str_mv application/pdf
dc.publisher.none.fl_str_mv Centre de Politica de Sol i Valoracions, CPSV / Universitat Politècnica de Catalunya, UPC
publisher.none.fl_str_mv Centre de Politica de Sol i Valoracions, CPSV / Universitat Politècnica de Catalunya, UPC
dc.source.none.fl_str_mv reponame:UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC
instname:Universitat Politècnica de Catalunya (UPC)
instname_str Universitat Politècnica de Catalunya (UPC)
reponame_str UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC
collection UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC
repository.name.fl_str_mv
repository.mail.fl_str_mv
_version_ 1869403028389363712
spelling Aproximación a la habitabilidad urbana desde la movilidad cotidiana y la proximidad: Región urbana costera Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, MéxicoApproach to urban habitability from everyday mobility and urban proximity: Case of the urban coastal region of Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, MexicoAproximació a l'habitabilitat urbana des de la mobilitat quotidiana i la proximitat: Regió urbana costanera Puerto Vallarta–Badia de Banderes, MèxicOlivares González, Adriana InésMiralles Guash, CarmePaolini, Marco Francesco deSociology, Urban -- Mexico -- Puerto VallartaCommuting -- Mexico -- Puerto VallartaEveriday mobilityProximityHabitabilityCoastal urban regionMobilitat quotidianaProximitat urbanaHabitabilitatRegió urbana costaneraMovilidad cotidianaProximidad urbanaHabitabilidadRegión urbana costeraSociologia urbana -- Mèxic -- Puerto VallartaMobilitat obligada per treball -- Mèxic -- Puerto VallartaÀrees temàtiques de la UPC::UrbanismeL'objectiu d'aquesta aportació és identificar l'estructura i l'habitabilitat de la Regió Urbana Turística Puerto Vallarta-Badia de Banderes a través de la mobilitat quotidiana i les dinàmiques de proximitat, aquestes últimes considerades com un indicador d'habitabilitat urbana; que és on se centra l'aportació. Les dades de la mobilitat quotidiana provenen de l'enquesta aixecada el 2011 per a la investigació “Regions Urbanes Turístiques” (CONACYT CB-103363) i de l'Enquesta Intercensal 2015, mentre que les dades demogràfiques i territorials emanen del Comptatge de Població i Habitatge 2005, del Cens General de Població i Habitatge 2010 i de la informació vectorial del Marc Geoestadístic versió 5.0 de l'INEGI. Els resultats van mostrar una estructura urbana policèntrica la mobilitat de la qual per motiu ocupacional se sustenta en dues escales temporals, la primera d'escala de barri i amb desplaçaments màxims de 15 minuts i la segona d'escala interurbana amb desplaçaments màxims de 60 minuts en mitjans motoritzats. A la Regió Urbana Costanera Puerto Vallarta–Badia de Banderas, Mèxic el repartiment modal va mostrar un predomini dels desplaçaments en mitjans motoritzats al node principal i les seves localitats integrades; les localitats turístiques de més consolidació i les receptores d'immigrants amb més expansió formal. Mentre que els desplaçaments a peu tenen més representació en localitats receptores d'immigrants amb més urbanització informal, les de vocació turística de menor consolidació i les de transició rural-urbana més allunyades i amb menys accessibilitat al transport motoritzat, ja sigui per la condició socioeconòmica de els seus residents o per la cobertura del servei de transport públic. Així, les dinàmiques de proximitat es presenten a les localitats amb menys accessibilitat socioeconòmica i física als mitjans motoritzats i paradoxalment són aquestes les que presenten la major habitabilitat de la regió.The aim of this research was to identify the structure and habitability of the Touristic Urban Region Puerto Vallarta-Bahía de Banderas through everyday mobility and dynamics of proximity, the latter considered as an indicator of habitability. The data on everyday mobility come from the survey carried out in 2011 for the research “Urban Tourist Regions” (CONACYT CB-103363) and from the Intercensal Survey 2015, while the demographic and territorial data come from the 2005 Population and Housing Count of the General Population and Housing Census 2010 and of the vector information of the Geostatistical Framework version 5.0 of the INEGI. The results showed a polycentric urban structure whose everyday mobility is based on two-time scales: the first at neighborhood scale, with daily travels of up to 15 minutes; the second at interurban scale, with daily travels between 16 and 60 minutes using motorized transport. The modal distribution showed a predominance of journeys using motorized transport in the Main Node (Puerto Vallarta), the Integrated Urban Settlements, the Touristic Urban Settlements with further consolidation, and the Immigrant Receiving Urban Settlements with formal growth. Pedestrian travels have greater representation in Immigrant Receiving Urban Settlements (with mostly informal growth), Settlements with Tourist Vocation (with less consolidation) and more remote Rural-Urban Transition Settlements (with less access to motorized transport), either because the socioeconomic status of its residents or because the lesser service coverage of public transport. So, dynamics of proximity are presented as a resilient capability of communities with lower socioeconomic and physical access to motorized transportation; they also provide some components of habitability.El objetivo de esta aportación es identificar la estructura y la habitabilidad de la Región Urbana Turística Puerto Vallarta-Bahía de Banderas a través de la movilidad cotidiana y las dinámicas de proximidad, estas últimas consideradas como un indicador de habitabilidad urbana; que es donde se centra la aportación. Los datos de la movilidad cotidiana provienen de la encuesta levantada en 2011 para la investigación “Regiones Urbanas Turísticas” (CONACYT CB-103363) y de la Encuesta Intercensal 2015, mientras que los datos demográficos y territoriales emanan del Conteo de Población y Vivienda 2005, del Censo General de Población y Vivienda 2010 y de la información vectorial del Marco Geoestadístico versión 5.0 del INEGI. Los resultados mostraron una estructura urbana policéntrica cuya movilidad por motivo ocupacional se sustenta en dos escalas temporales, la primera de escala barrial y con desplazamientos máximos de 15 minutos y la segunda de escala inter-urbana con desplazamientos máximos de 60 minutos en medios motorizados. En la Región Urbana Costera Puerto Vallarta–Bahía de Banderas, México el reparto modal mostró un predominio de los desplazamientos en medios motorizados en el nodo principal y sus localidades integradas; las localidades turísticas de mayor consolidación y las receptoras de inmigrantes con mayor expansión formal. Mientras que los desplazamientos a pie tienen mayor representación en localidades receptoras de inmigrantes con mayor urbanización informal, las de vocación turística de menor consolidación y las de transición rural-urbana más alejadas y con menor accesibilidad al trasporte motorizado, ya sea por la condición socioeconómica de sus residentes o por la cobertura del servicio de trasporte público. Así las dinámicas de proximidad se presentan en las localidades con menor accesibilidad socioeconómica y física a los medios motorizados y paradójicamente son estas las que presentan la mayor habitabilidad de la región.Peer ReviewedCentre de Politica de Sol i Valoracions, CPSV / Universitat Politècnica de Catalunya, UPC20212021-10-3120212021-12-03journal articlehttp://purl.org/coar/resource_type/c_6501NAhttp://purl.org/coar/version/c_be7fb7dd8ff6fe43info:eu-repo/semantics/articleapplication/pdfhttps://hdl.handle.net/2117/357784https://dx.doi.org/10.5821/ace.16.47.10686reponame:UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPCinstname:Universitat Politècnica de Catalunya (UPC)Españolspaopen accesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spainhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/info:eu-repo/semantics/openAccessoai:upcommons.upc.edu:2117/3577842026-05-27T15:37:01Z
score 15,301603

Similares en LA Referencia