Desarrollo de un algoritmo aplicado a un modelo de dinámica de fluidos computacional para simular la resistencia friccional al avance de un buque tipo debida al crecimiento biológico sobre recubrimientos cerámicos antifouling en la obra viva
RESUMEN: Durante la vida útil del buque, el biofouling se manifiesta como una variable que altera notablemente la hidrodinámica del buque afectando considerablemente su desplazamiento normal y produciendo un aumento significativo en el consumo de combustible. Esta investigación permitió desarrollar...
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| Tipo de recurso: | tesis doctoral |
| Fecha de publicación: | 2023 |
| País: | España |
| Institución: | Universidad de Cantabria (UC) |
| Repositorio: | UCrea Repositorio Abierto de la Universidad de Cantabria |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.unican.es:10902/28354 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/10902/28354 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Biofouling Recubrimientos cerámicos Algoritmo Rugosidad CFD Ceramic coatings Algorithm Roughness |
| Sumario: | RESUMEN: Durante la vida útil del buque, el biofouling se manifiesta como una variable que altera notablemente la hidrodinámica del buque afectando considerablemente su desplazamiento normal y produciendo un aumento significativo en el consumo de combustible. Esta investigación permitió desarrollar un algoritmo aplicado a un modelo de dinámica de fluidos computacional (CFD), mediante el cual se simuló la influencia del biofouling en la resistencia al avance de los buques durante diferentes etapas de crecimiento sobre recubrimientos cerámicos antifouling empleados en la obra viva del buque como solución innovadora y sostenible para prevenir la adherencia biológica. La herramienta diseñada permitió obtener la resistencia friccional al avance de un modelo de buque con cualquier clase de recubrimiento antifouling en la obra viva en diferentes grados de desarrollo biológico en función de una única variable de rugosidad obtenida experimentalmente, siendo de gran utilidad para el ingeniero en la fase de diseño de las formas del casco. |
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