Diseño del segmento de vía denominada Panamericana Norte correspondiente a la red vial estatal E35 en un tramo de 9.5 km comprendido entre las Muñecas de Piedra y el puente de Guangarcucho (intersección con la red vial estatal E40) con base a la evaluación funcional y estructural del pavimento existente
El presente trabajo consiste en realizar una evaluación funcional y estructural y propuesta de rehabilitación de la estructura del pavimento del segmento de vía denominada Panamericana Norte correspondiente a la red vial estatal E35 en un tramo de 9.5 km comprendido entre las Muñecas de Piedra y el...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2022 |
| País: | Ecuador |
| Institución: | Universidad de Cuenca |
| Repositorio: | Repositorio Universidad de Cuenca |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:dspace.ucuenca.edu.ec:123456789/39623 |
| Acceso en línea: | http://dspace.ucuenca.edu.ec/handle/123456789/39623 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Ingeniería Civil Carreteras Pavimento Estructuras funcionales Vialidad |
| Sumario: | El presente trabajo consiste en realizar una evaluación funcional y estructural y propuesta de rehabilitación de la estructura del pavimento del segmento de vía denominada Panamericana Norte correspondiente a la red vial estatal E35 en un tramo de 9.5 km comprendido entre las Muñecas de Piedra y el Puente de Guangarcucho. En una primera etapa se midió el Índice de Condición del Pavimento con el cual se determinó que la vía se encontraba en condiciones de pobre a muy pobre y que el sistema de drenaje se encuentra en pésimas condiciones. Posteriormente, se evaluaron los parámetros del pavimento sobre el análisis de la medición de la deformación de la estructura vial obtenida con el Falling Weight Deflectometer (FWD) encontrándose, mediante retrocálculo, valores promedio para los Módulos Resilientes de la Subrasante (29.36 Mpa), Material Granular (75.06 Mpa) y Carpeta Asfáltica (1624.00 Mpa), que confirman el resultado obtenido con la evaluación funcional. De manera accesoria se ejecutaron 8 calicatas con el objeto de determinar las diferentes propiedades de las capas que conforman la estructura del pavimento, entre ellas, la Relación de Valor de Soporte de California (CBR). A partir de los resultados obtenidos, se realizó un análisis y comparación de la resistencia de la subrasante determinados en cada método tratando de encontrar una correlación entre los parámetros determinados con la deflectometría (Mrr) y los parámetros determinados con los ensayos de laboratorio (CBR). No fue posible encontrar una correlación entre los módulos retrocalculados y los CBR obtenidos en laboratorio debido a que la cantidad de datos de CBR no fueron estadísticamente significativos. En una segunda etapa; y, con base a las conclusiones de la primera etapa, se desarrolló una propuesta de rehabilitación del tramo de vía propuesto con el uso del método empírico mecanicista. La guía empírico mecanicista recomienda realizar la calibración de los criterios de rendimiento en función de ensayos y condiciones locales; no obstante, en este trabajo solamente se logró calibrar la base de datos climática con información de la estación meteorológica del Aeropuerto Mariscal Lamar y del Instituto de Investigación Geológico y Energético (IIGE) ubicada en LLacao, ya que se carece de información del resto de parámetros necesarios para la calibración debido la poca importancia que se le otorga a la investigación en nuestro país. Finalmente, aprovechando el diseño propuesto por el GAD Cuenca al Ministerio de Martha Cecilia Criollo Plaza 3 Transportes y Obras Públicas dentro del convenio de cooperación interinstitucional, se realizó una evaluación de la incidencia en el diseño del uso de módulos obtenidos mediante fórmulas de correlación y los determinados a partir de deflexiones medias en campo, concluyendo que la literatura es acertada al advertir que se debe ser muy cuidadoso en su aplicación pues estos modelos matemáticos suelen representar a un tipo específico de suelo. |
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