Evolución del mercado de suelo en las parroquias nororientales del DMQ, a raíz de la construcción del nuevo aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito NAIQ.
El propósito de esta investigación es analizar los factores que están afectando el mercado de suelo de las parroquias nor-orientales del DMQ, concretamente en Tababela, donde a partir del año 2006, se construye el nuevo aeropuerto internacional de Quito – NAIQ. En este sentido, se indaga cuál es el...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2015 |
| País: | Ecuador |
| Institución: | Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales |
| Repositorio: | Repositorio Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.flacsoandes.edu.ec:10469/8628 |
| Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/10469/8628 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | VALOR DE LA TIERRA DESARROLLO URBANO ECUADOR NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE QUITO (NAIQ) OFERTA Y DEMANDA DERECHO A LA PROPIEDAD QUITO (CIUDAD) |
| Sumario: | El propósito de esta investigación es analizar los factores que están afectando el mercado de suelo de las parroquias nor-orientales del DMQ, concretamente en Tababela, donde a partir del año 2006, se construye el nuevo aeropuerto internacional de Quito – NAIQ. En este sentido, se indaga cuál es el impacto que esta mega obra de infraestructura aeroportuaria - considerada un GPU, está sufriendo, no solo en la estructura territorial de Tababela, por la pérdida de gran parte de sus características de ruralidad, sino en el precio del suelo por el agresivo crecimiento urbano (disperso y desordenado), que se aprecia en la parroquia. Mientras se escribe esta tesis, se implementan nuevas redes de infraestructura para dotar de toda clase de servicios básicos al sector; se sigue construyendo el nuevo aeropuerto internacional; se amplían las vías ya existentes; se firman contratos para los nuevos puentes sobre los ríos Chiche y San Pedro y se construyen la Ruta Viva y la Vía Collas, que eventualmente lo conectarán con Quito, atravesando sectores hasta ahora inaccesibles o poco poblados. |
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