Inclusión del factor social en el concepto de TOD: El impacto de TransMilenio en el desarrollo urbano y la equidad en Bogotá
Esta investigación desarrolla una metodología innovadora para evaluar el Desarrollo Orientado al Transporte (TOD) incluyendo factores sociales, utilizando como caso de estudio el sistema de transporte público TransMilenio en Bogotá. Se propone un Indicador TOD Social que integra dimensiones clave co...
| Autor: | |
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| Formato: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión aceptada para publicación |
| Fecha de publicación: | 2025 |
| País: | Colombia |
| Recursos: | Universidad de los Andes |
| Repositorio: | Séneca: repositorio Uniandes |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.uniandes.edu.co:1992/75465 |
| Acesso em linha: | https://hdl.handle.net/1992/75465 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palavra-chave: | Desarrollo Orientado al Transporte (TOD) Cohesión Social Equidad Urbana TransMilenio Desarrollo Urbano Sostenible Ingeniería |
| Resumo: | Esta investigación desarrolla una metodología innovadora para evaluar el Desarrollo Orientado al Transporte (TOD) incluyendo factores sociales, utilizando como caso de estudio el sistema de transporte público TransMilenio en Bogotá. Se propone un Indicador TOD Social que integra dimensiones clave como equidad, accesibilidad económica, diversidad socioeconómica, seguridad y conectividad intermodal, con el objetivo de abordar las limitaciones del enfoque tradicional de TOD que tiende a subestimar las desigualdades socioeconómicas y la exclusión social. A través de un análisis multidimensional basado en técnicas de agrupamiento y un modelo jerárquico multicriterio (AHP), esta investigación identifica patrones de impacto social en las estaciones de TransMilenio, destacando su rol como motores de cohesión social y desarrollo urbano. Los resultados evidencian que las estaciones con mayor conectividad y diversidad socioeconómica presentan mejores indicadores de cohesión social y acceso a oportunidades. Sin embargo, persisten retos en estaciones ubicadas en áreas de estratos bajos, particularmente en términos de asequibilidad y percepción de inseguridad. Este enfoque metodológico no solo contribuye a la planificación del transporte en Bogotá, sino que es escalable y replicable en otras ciudades con desafíos similares, ofreciendo una herramienta integral para orientar políticas públicas hacia un transporte público más justo, inclusivo y sostenible. La investigación concluye que integrar indicadores sociales en el desarrollo y mejoramiento de los sistemas de transporte es esencial para maximizar su impacto positivo en las comunidades urbanas y reducir brechas de desigualdad. |
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