Evaluación del consumo de energía eléctrica, debido al uso de cargadores bidireccionales en viviendas
El vehículo eléctrico como una alternativa ambiental para la sustitución del uso de combustibles fósiles para el transporte, ha venido tomando fuerza desde el 2005 hasta la actualidad. La alta penetración de la nueva tecnología ha generado diferentes problemas en los sistemas de distribución de ener...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2024 |
| País: | Colombia |
| Institución: | Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito |
| Repositorio: | Repositorio Institucional ECI |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.escuelaing.edu.co:001/3295 |
| Acceso en línea: | https://repositorio.escuelaing.edu.co/handle/001/3295 https://catalogo-intra.escuelaing.edu.co/cgi-bin/koha/catalogue/detail.pl?biblionumber=23878 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Vehículos eléctricos Distribución de energía eléctrica Estaciones de carga de batería (Vehículos eléctricos) Transformadores eléctricos Viviendas - Consumo de energía |
| Sumario: | El vehículo eléctrico como una alternativa ambiental para la sustitución del uso de combustibles fósiles para el transporte, ha venido tomando fuerza desde el 2005 hasta la actualidad. La alta penetración de la nueva tecnología ha generado diferentes problemas en los sistemas de distribución de energía en las ciudades, entre los cuales se encuentran: problemas de frecuencia, tensión, armónicos y sobre cargas. Se pretende implementar cargadores bidireccionales en los vehículos para mitigar estos impactos en la red, en este trabajo se evalúa el consumo de energía en viviendas residenciales debido al uso de cargadores bidireccionales, por medio la de predicción estadística en el comportamiento del uso de los vehículos implementando una distribución de probabilidad Gaussiana Mixta, generando un modelo estocástico para un circuito de distribución de 39 transformadores en media tensión, en el cual se evaluaron tres casos: el primero base sin vehículo eléctrico, el segundo con vehículo eléctrico de cargador convencional y el tercero de cargador bidireccional. En los casos se evaluaron penetraciones de la tecnología desde el 10 % hasta el 50 % con pasos del 10 %, encontrando que se puede modificar los picos de potencia y trasladarlos a horas valle y solucionar problemas de tensiones, pero incrementado el tiempo en promedio de uso de los transformadores por el flujo bidireccional de potencia. |
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