Modelos híbridos de elección para la promoción del uso de la bicicleta desde el sector empresarial: caso Barranquilla
El incentivo del uso de la bicicleta como modo de transporte (sostenible) al trabajo se está dando en Colombia, y un ejemplo de esto es el primer modelo definido de alguna manera en la ley 1811 de 2016, en la cual se alienta la creación de programas ciclo inclusivos, teniendo como principal estimulo...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión actualizada desde la publicación |
| Fecha de publicación: | 2021 |
| País: | Colombia |
| Institución: | Universidad del Norte |
| Repositorio: | Repositorio Uninorte |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:manglar.uninorte.edu.co:10584/9499 |
| Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/10584/9499 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Bicicletas -- Investigaciones Transporte urbano -- Barranquilla (Colombia) Movilidad urbana sostenible -- Barranquilla (Colombia) |
| Sumario: | El incentivo del uso de la bicicleta como modo de transporte (sostenible) al trabajo se está dando en Colombia, y un ejemplo de esto es el primer modelo definido de alguna manera en la ley 1811 de 2016, en la cual se alienta la creación de programas ciclo inclusivos, teniendo como principal estimulo ofrecer medio día laboral libre remunerado por cada 30 veces que certifiquen haber llegado a trabajar en bicicleta. Estas acciones podrán tener un efecto positivo en la reducción del tráfico, mejoras en la calidad del aire y otras externalidades. En la presente investigación se determinaron los factores que pueden influir en la decisión de los empleados de utilizar la bicicleta como modo de transporte cotidiano, para ello se realizaron encuestas que integraron experimentos de preferencias declaradas, implementando posibles medidas de incentivo como un día libre, duchas y bono económico, así mismo, también se integró la teoría del comportamiento planeado en las encuestas. El experimento se realizó sobre una muestra de 400 personas de diferentes características socioeconómicas y con sitios de trabajo distribuidos en toda la ciudad de Barranquilla. Los resultados muestran que, de los incentivos evaluados, el día libre resulta ser un factor con relevancia menor dentro del marco de referencia, el bono económico es una medida sensible al valor ofrecido, se observa un aumento del 10% de relevancia por cada $ 10.000 ofrecidos, finalmente la ducha se muestra como un factor muy relevante. Finalmente se recomienda la priorización de infraestructura locativa, ciclo-infraestructura de menor inversión en barrios de ingresos bajos, y la creación de un marco normativo de incentivo de la bicicleta. |
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