Modela miento y análisis del comportamiento roto dinámico de un eje asimétrico sometido a carga combinada lateral y torsional
La presente investigación contempla el diseño y fabricación de un rotor multietapas asimétrico y su modelamiento teórico, mediante el método de las matrices de transferencia, con el propósito de investigar y analizar su comportamiento rotodinámico cuando es sometido a cargas laterales y torsionales....
| Author: | |
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| Format: | master thesis |
| Status: | Versión aceptada para publicación |
| Publication Date: | 2014 |
| Country: | Colombia |
| Institution: | Universidad Nacional de Colombia |
| Repository: | Repositorio UN |
| Language: | Spanish |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.unal.edu.co:unal/51526 |
| Online Access: | https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/51526 http://bdigital.unal.edu.co/45657/ |
| Access Level: | Open access |
| Keyword: | 51 Matemáticas / Mathematics 62 Ingeniería y operaciones afines / Engineering 67 Manufactura / Manufacturing Rotodinámica Velocidad crítica Rigidez Amortiguamiento Vibración torsional Vibración lateral Rotordynamic Critical speed Stiffness Damping Torsional vibration Lateral vibration |
| Summary: | La presente investigación contempla el diseño y fabricación de un rotor multietapas asimétrico y su modelamiento teórico, mediante el método de las matrices de transferencia, con el propósito de investigar y analizar su comportamiento rotodinámico cuando es sometido a cargas laterales y torsionales. El análisis rotodinámico incluye la determinación matemática y experimental de las velocidades críticas del rotor y la evaluación de los efectos rotodinámicos al inducirse desbalance másico y al variar la carga torsional. Los resultados obtenidos muestran que variaciones mínimas en los coeficientes de rigidez y amortiguamiento, así como el desbalance másico inducido en el rotor afectan en gran medida los rangos de frecuencia en los cuales se presentan las velocidades críticas del sistema. A medida que aumenta la rigidez del sistema multietapas se evidencia para una determinada carga de excitación torsional que la deformación angular del eje se reduce siempre y cuando se mantenga la misma velocidad de operación. |
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