COMBUSTÍVEL SÓLIDO A PARTIR DE BIOMASSA RESIDUAL DE BORRA DE CAFÉ, CASCA DE ARROZ E CASCA DE BATATA

A borra de café é um resíduo de biomassa que geralmente se tem desprezado o seu valor energético, mas acessível para a conversão em combustível. O objetivo deste trabalho foi avaliar as propriedades de cinco espécimes produzidas com borra de café (passado e/ou expresso), com e sem casca de arroz, e...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autores: Magnago, Rachel Faverzani, Domingos Garcia, Guilherme, Marques, Diego Valdevino, Pedroso, Izoé Daysi, Costa Hermann, Kênia Alexandra, Lohn Pereira, Nathan Roberto, Perroni Mazon, Simone, Costa, Susana Claudete
Tipo de recurso: artículo
Estado:Versión publicada
Fecha de publicación:2019
País:Brasil
Institución:Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)
Repositorio:Mix Sustentável (Online)
Idioma:portugués
OAI Identifier:oai:ojs.sites.ufsc.br:article/3534
Acceso en línea:https://ojs.sites.ufsc.br/index.php/mixsustentavel/article/view/3534
Access Level:acceso abierto
Palabra clave:Biocombustível sólido
Biomassa residual
Borra de café
Batata inglesa
Biocombustível sólidos
Descripción
Sumario:A borra de café é um resíduo de biomassa que geralmente se tem desprezado o seu valor energético, mas acessível para a conversão em combustível. O objetivo deste trabalho foi avaliar as propriedades de cinco espécimes produzidas com borra de café (passado e/ou expresso), com e sem casca de arroz, e com casca de batata inglesa. A casca de batata foi moída com 70 mL de água, misturada com outros resíduos de biomassas e aquecidos por 15 min, após moldagem permaneceram em estufa por 48 h a 50° C. Para todos os espécimes foram determinados teor de umidade, teor de cinza, poder calorífico superior (PCS) e inferior (PCI), resistência mecânica e monitorado a cor da fumaça. Os valores de PCS e PCI foram entre 15,45-17,02 MJ/Kg e 13,99-15,67 MJ/Kg, respectivamente. A fumaça liberada durante a queima foi branca (Ringilmann 2-3) e apresentaram resistência mecânica adequada para manipulação, transporte e armazenamento. Os combustíveis sólidos apresentados mostram-se capazes de desempenhar satisfatoriamente a substituição das fontes caloríficas tradicionais, comparando-se inclusive aos tradicionais briquetes de carvão e lenha.