Mudança de blend e eficiência energética no uso de diesel b: avaliando os impactos econômicos e de descarbonização no Brasil
Esta dissertação examina os impactos do aumento da política de blend do biodiesel presente no diesel B comercializado nos postos com base nas métricas estabelecidas pelo Programa Nacional de Produção do Biodiesel (PNPB), entre 2015 a 2024, e o Programa Combustível do Futuro (PCF) no período de 2025...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2025 |
| País: | Brasil |
| Institución: | Universidade Federal de Juiz de Fora (UFJF) |
| Repositorio: | Repositório Institucional da UFJF |
| Idioma: | portugués |
| OAI Identifier: | oai:hermes.cpd.ufjf.br:ufjf/18584 |
| Acceso en línea: | https://repositorio.ufjf.br/jspui/handle/ufjf/18584 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | CNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::ECONOMIA Blend Biocombustíveis Biodiesel Equilíbrio geral computável Programa combustível do futuro Biofuels Computable general equilibrium Future fuel program |
| Sumario: | Esta dissertação examina os impactos do aumento da política de blend do biodiesel presente no diesel B comercializado nos postos com base nas métricas estabelecidas pelo Programa Nacional de Produção do Biodiesel (PNPB), entre 2015 a 2024, e o Programa Combustível do Futuro (PCF) no período de 2025 a 2030. A análise realizada avalia os cenários de aumento da mistura de biodiesel, o aumento do blend considerando o aumento do consumo necessário para manter os níveis energéticos caso a mistura permaneça a mesma praticada em 2015, e a melhoria de 5% na eficiência do diesel B até 2040, sem incremento na mistura. Foi de particular interesse avaliar os impactos ambientais e setoriais da política. Para este propósito, utilizou-se um Modelo de Equilíbrio Geral Computável (EGC), mais especificadamente o BIM-RD (Brazilian Intersectoral Model with Recursive Dynamic), possuindo dinâmica recursiva para avaliar a economia nacional. Identificou-se que a política de blend é responsável por 75% das emissões evitadas e 25% pela melhoria na eficiência energética, único cenário com redução no consumo de diesel B, sendo que todas as políticas apresentaram crescimento do PIB. Os resultados apontaram que a melhoria de eficiência possui característica redistributiva de renda, enquanto a política de blend concentra seus impactos positivos nas famílias de maior renda. Conclui-se que, tanto economicamente como ambientalmente, as políticas de blend podem surtir efeitos positivos no aumento da atividade econômica nacional atrelada a redução das emissões futuras. |
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