Simulação computacional de spray de etanol injetado a alta pressão.
A tecnologia de injeção direta de combustível a altas pressões tem potencial para maior controle do processo de combustão e consequentemente menor consumo de combustível e emissão de poluentes. Esse controle passa pelo processo de atomização do spray de combustível. Atualmente existem injetores mult...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2024 |
| País: | Brasil |
| Institución: | Universidade de São Paulo (USP) |
| Repositorio: | Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP |
| Idioma: | portugués |
| OAI Identifier: | oai:teses.usp.br:tde-22112024-083914 |
| Acceso en línea: | https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3150/tde-22112024-083914/ |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Etanol Ethane High pressure Hipertensão Spray |
| Sumario: | A tecnologia de injeção direta de combustível a altas pressões tem potencial para maior controle do processo de combustão e consequentemente menor consumo de combustível e emissão de poluentes. Esse controle passa pelo processo de atomização do spray de combustível. Atualmente existem injetores multi-furos capazes de injetar o combustível em regiões e direções específicas do cilindro. Esse estudo faz caracterização do processo de atomização de etanol em um injetor automotivo comercial injetado a alta pressao através da simulação computacional utilizando um software CFD (Computational Fluid Dynamics). A metodologia eulereana-langrangeana foi utilizada, sendo que a fase lagrangeana é representada por modelos de dispersão, coeficiente de arrasto, evaporação e atomização. A confiabilidade dos resultados foi analisada a partir de diversos parâmetros e posteriormente a calibração dos modelos matemáticos é feita variando-se seus parâmetros. O tamanho e velocidade das gotas foram comparados com dados experimentais obtidos com o uso de um PDI (Phase Doppler Interferometer). |
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