Políticas de liberalización y ferrocarril. Apuntes sobre una jornada en la Universidad Roma
A partir del siglo XIX, en todo el mundo, el desarrollo de las redes ferroviarias fue decisivo para la integración nacional y continental, así como para el desarrollo de las economías respectivas. Frente al embate de la neoliberalización, del que el caso italiano nos da buena cuenta, y más aún cuan...
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| Formato: | artículo |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2012 |
| País: | Argentina |
| Recursos: | Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas |
| Repositorio: | CONICET Digital (CONICET) |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:ri.conicet.gov.ar:11336/195344 |
| Acesso em linha: | http://hdl.handle.net/11336/195344 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palavra-chave: | FERROCARRIL MOVILIDAD POLÍTICAS LIBERALIZACIÓN https://purl.org/becyt/ford/5.7 https://purl.org/becyt/ford/5 |
| Resumo: | A partir del siglo XIX, en todo el mundo, el desarrollo de las redes ferroviarias fue decisivo para la integración nacional y continental, así como para el desarrollo de las economías respectivas. Frente al embate de la neoliberalización, del que el caso italiano nos da buena cuenta, y más aún cuando su implementación ser da sin los debates parlamentarios y la construcción de los marcos regulatorios adecuados, como ocurrió en el caso de Argentina, se hace preciso replantear la gestión de los sistemas ferroviarios, desde una óptica transdisciplinaria, apuntando a que, tanto su planificación como su gestión estén en estrecha relación con la dinámica socioeconómica de los territorios y necesariamente integrados con los distintos niveles de gobierno (nacionales, estaduales, regionales, locales -y en determinados casos, extranacionales-) así como con las organizaciones sociales y productivas involucradas. |
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