Propuesta de mejora a la metodología utilizada por el Paris MoU para calcular el perfil de riesgo de un buque
RESUMEN. La OMI, en su afán de seguir garantizando la seguridad de la gente del mar y del medio ambiente, no cesa en su empeño por mejorar continuamente su sistema de inspecciones “Port State Control” (PSC). El sistema PSC consiste en la inspección de buques extranjeros en puertos nacionales para ve...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2020 |
| País: | España |
| Institución: | Universidad de Cantabria (UC) |
| Repositorio: | UCrea Repositorio Abierto de la Universidad de Cantabria |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.unican.es:10902/20920 |
| Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/10902/20920 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Ingeniería Naval Transporte Marítimo Derecho del Mar Buque Naval engineering Shipping Industry Law of the Sea Vessel |
| Sumario: | RESUMEN. La OMI, en su afán de seguir garantizando la seguridad de la gente del mar y del medio ambiente, no cesa en su empeño por mejorar continuamente su sistema de inspecciones “Port State Control” (PSC). El sistema PSC consiste en la inspección de buques extranjeros en puertos nacionales para verificar que tanto el estado del buque como el de su equipamiento cumplen con las normas y convenios internacionales de seguridad y prevención de la contaminación. Para una mayor eficacia, el PSC se organiza en nueve regiones que han firmado un acuerdo o memorando de entendimiento sobre este. España se encuentra entre los estados firmantes de uno de ellos, el Memorando de París. El presente trabajo propone una mejora del sistema de inspecciones PSC mediante la incorporación de un nuevo factor al conjunto histórico, afinando así la asignación a cada una de las diferentes categorías que conforman el Perfil de Riesgo de un buque. |
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