Diseño de un catamarán a vela de 68 pies propulsado con motorización híbrida para navegación oceánica
El presente trabajo trata sobre el diseño de una embarcación del tipo multicasco-velero con propulsión híbrido-eléctrica. Para la elaboración del diseño se seguirán los requisitos de proyecto dados por un armador ficticio. Se hará uso de un proceso iterativo siguiendo una espiral de diseño para trat...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2022 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/377927 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/377927 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Ship propulsion Propulsion systems Catamarán Vela Híbrido Eléctrico Vaixells -- Propulsió Sistemes de propulsió Àrees temàtiques de la UPC::Nàutica::Arquitectura naval |
| Sumario: | El presente trabajo trata sobre el diseño de una embarcación del tipo multicasco-velero con propulsión híbrido-eléctrica. Para la elaboración del diseño se seguirán los requisitos de proyecto dados por un armador ficticio. Se hará uso de un proceso iterativo siguiendo una espiral de diseño para tratar de optimizar al máximo la embarcación final. En el cuadernillo 0 se presentan los requisitos exigidos por el armador, así como las herramientas de cálculo que se usan durante el proyecto para su desarrollo. El primer dimensionamiento siguiendo un modelo de regresión comparando embarcaciones de similares características se trata en el cuadernillo 1. Con los datos obtenidos se generan las primeras carenas de la embarcación durante el cuadernillo 2 ‘Formas’. Una vez generadas las formas se plantea la distribución general de la embarcación, así como la habitabilidad, propulsión y estructura. Los cuadernillos 4-5 tratan de dimensionar el sistema velico del velero, así como el diseño de apéndices, aparejo y su balance. Los cálculos de arquitectura naval y resistencia al avance se reservan en los cuadernillos 6 y 7. Con los datos obtenidos en el cuadernillo 7 se dimensiona el sistema propulsivo hibrido-eléctrico en el cuadernillo 8. Tras los respectivos cálculos el proyecto entra en una de las partes que más definen la embarcación, el cálculo estructural, obteniendo aquí el primer peso de la embarcación. Partiendo de los requisitos del armador y del cálculo del sistema propulsivo se pasa a dimensionar la planta eléctrica. Posteriormente el proyecto pasa a su fase final con el cálculo de pesos finales de la embarcación y cálculos de estabilidad en los cuadernillos 11 y 12. Concluyendo el proyecto se realiza un presupuesto final de la embarcación para pasar oferta al posible armador. |
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