Hacia el vehículo eléctrico puro y de conducción autónoma
El motor de Combustión Interna (CI) ha alcanzado una gran perfección mecánica, pero emite CO2 y es poco eficiente. El Vehículo Eléctrico (VE) puro, o 100% eléctrico, es de cero emisiones, su motor es muy eficiente y al tener menos piezas que uno de CI es más fiable y requiere menos mantenimiento, ad...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | artículo |
| Fecha de publicación: | 2025 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/449431 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/449431 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Vehículos eléctricos de conducción autónoma Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Motors |
| Sumario: | El motor de Combustión Interna (CI) ha alcanzado una gran perfección mecánica, pero emite CO2 y es poco eficiente. El Vehículo Eléctrico (VE) puro, o 100% eléctrico, es de cero emisiones, su motor es muy eficiente y al tener menos piezas que uno de CI es más fiable y requiere menos mantenimiento, además es más silencioso, y la gestión de sus automatismos está más integrada que en un coche de CI. Por contra, los puntos débiles del VE son la capacidad y carga de la batería, su autonomía, y el precio del coche, aunque están mejorando con rapidez. En la red de vías principales de España se necesita desarrollar una infraestructura más densa de puntos de carga eléctrica rápida. El conductor de un vehículo de CI que pase a tener un VE, necesitará un tiempo de adaptación. La tendencia es que el coche usual sea eléctrico puro, y con el tiempo cada vez será más autónomo en su conducción. |
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