Mejora de la capacidad y funcionalidad de la intersección semaforizada en la Avenida Fernando Abril Martorell con la Carretera de Malilla mediante la aplicación del &apos
[ES] El trabajo desarrollado se centra en el estudio de la intersección semaforizada entre la Avda. Fernando Abril Martorell y la Carretera de Malilla. Al tratarse de una zona con un crecimiento urbanístico importante en los últimos tiempos, y con una proyección de crecimiento a corto plazo; se pret...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2020 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/166031 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/166031 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Capacidad Intersección semaforizada Mejora Proyección tráfico Ramal Paso inferior Túnel Nivel de servicio Manual de Capacidad High Capacity Manual Capacity Traffic Light Intersection Improvement Traffic Projection Tunnel Level of Service Capacity Manual INGENIERIA E INFRAESTRUCTURA DE LOS TRANSPORTES Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos-Màster Universitari en Enginyeria de Camins, Canals i Ports |
| Sumario: | [ES] El trabajo desarrollado se centra en el estudio de la intersección semaforizada entre la Avda. Fernando Abril Martorell y la Carretera de Malilla. Al tratarse de una zona con un crecimiento urbanístico importante en los últimos tiempos, y con una proyección de crecimiento a corto plazo; se pretende realizar un estudio de la capacidad de la intersección con la aplicación del High Capacity Manual 2010 en los escenarios presente y futuro. Estos resultados se analizarán para posteriormente plantear una serie de soluciones con el fin de obtener una capacidad óptima en la misma. Por lo tanto, el procedimiento aplicado se basa en partir de la situación actual donde mediante el HCM2010 se obtendrá la capacidad de la intersección y su Nivel de Servicio con base en el aforo manual practicado a pie de campo. Con el análisis de estos resultados se podrá intuir el comportamiento futuro. Posteriormente se realiza una proyección de la intensidad de tráfico en el escenario futuro, teniendo en cuenta las actuaciones actuales y las previsiones futuras, donde se ha consolidado todos los sectores urbanísticos que la rodean. Mediante esa intensidad de tráfico se le somete al mismo análisis a la intersección obteniendo unos resultados, sobre los que una vez analizados se plantearán las soluciones con las que se mejora la capacidad. Por último, se desarrollan estas soluciones técnica y económicamente, prestando atención en la adecuación de estas soluciones con los planes de movilidad aplicados actualmente en la ciudad de Valencia. |
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